家养双锤养成记
想了好久，还是把作业发在这里吧。8车玩累了，就想搞一台小车娱乐下。刚好发现双锤kit版特价，价格十分诱人，搜了下论坛，发现这车貌似挺冷门的，不过没办法，这价格的诱惑实在不是一点半点啊。先来几张开箱照先我记得刚刚来论坛的时候双锤刚出，好多人买了，后来有一段时间没来论坛，再来的时候发现很多人都在骂双锤。之后就没有了。
特价到什么价钱?
本帖最后由 angelxxx 于 15-6-15 00:38 编辑
先说下装车过程中这车的优点吧，传动部分除了后中传的花键轴是塑料外，全车都是金属传动，而且大部分应该都是钢材质的，差速的大伞齿和中传伞齿是带角度的斜齿，看着真的挺结实。胶件的韧性很好，强度也足够（就后桥不小心拧滑了一个m2螺丝孔，自己用171胶水加蚊车用的自攻牙螺丝完美制服了），精度也很好（除猪笼），本来还担心波箱的精度不够，想加垫片来调节中传伞齿和大伞齿的齿轮间隙的，结果发现是多此一举，波箱精度很好，即使垫0.1mm的虚位垫片也会导致间隙刚好过紧了。还有部分胶件里使用了金属螺牙，感觉强度会好不少。
上一张和田宫伞齿的对比图，12t的那个就是田宫的，虽然都是粉末冶金的产物，但是双锤的看起来做工更好一点。顺便吐槽一下那个换档拉杆的金属球头是没带螺牙的，只好171胶水加硬塞进去了，实测强度足够了（毕竟换档的银燕舵机只有2.5kg力）
不错，在线等
op的碳纤维的二楼板（还是应该叫前避震座？）舵机用8车淘汰下来的1210，接收是好基友半卖半送的604，动力是120A好盈v2.1和8.5T的v10，马达齿用YR的33T。
好车
后拉杆挺给力的，不是全塑料的，而是在塑料里面埋了一条金属杆，韧性和强度应该都不错。轮胎也挺好弄的，轮毂里带槽，慢慢上就好，只是5个胎上的螺丝实在有点多（不过这价钱能有5个胎，好评）电池选用短身锂电，尺寸完美啊。
本帖最后由 angelxxx 于 15-6-15 00:29 编辑
这车的缺点也不少，最让我难以接受的就是避震不带气肺，最后无奈只好把避震做成负压的（实在不懂这种没有气肺的避震该怎么搞，第一次弄）。到手后才发现广告宣传的前差速锁，并不是想象中的那种快锁结构，而是要拆差速把里面的行星伞齿替换成图里的那个十字结构。还有前摆臂没有专门的上止点（是这么个叫法么？就是摆臂往上运动的终点），观察后发现是靠摆臂顶住接杯来限制行程的，现在摆臂上都有个小坑洼了。换档机构确实不太完美，主要体现在换档的过程不够顺滑（和大S的换档机构比较的话），我想主要原因也许是因为双锤的换档结构是金属配金属，而大s的是尼龙件配金属，而本身尼龙和金属之间就有自润滑的效果（不过双锤这样的搭配也有它的好处，我想大s没有几个人敢经常行进中换档的吧）。然后那个换档舵机的调教其实也没有之前一些帖子说的那么难，我觉得关键就是控要能够调整3、4通道的舵量就行，反正我只花了不到半小时就调好了。