Proline Pro2 安装原厂防倾杆作业+评测+自制碳纤维后加强臂码pro-2
本帖最后由 et3010 于 15-6-16 19:45 编辑Proline Pro2 安装原厂防倾杆作业+评测+自制碳纤维后加强臂码pro-2
苦苦等待了5个月的pl原厂轴承防倾杆，在上个月底终于收到了，立马安装上经过了半个月的试车测试，最后我还是给拆了。
感觉就是越是难得到的东西越想得到，得到了后感觉也就那么回事，就像妹子。
对于一台后驱短卡来说，我开始只是觉得转弯侧倾太大（也就是滚动太多），剧烈转弯的时候外侧前轮都会容易蹭到车壳，而车架滚动的过程是需要时间的，也就拖慢了转向的反应速度，但是夸张的滚动（侧倾）导致的外侧前悬挂剧烈压缩，使得入弯后会有些追弯心，连续S弯方向反应不够跟手。今年年初，就看到pl发布了防倾杆，漂亮的做工，和独树一帜的轴承并且加宽的链接，让我突然像是看到了救星。
可是，装上后，效果完全不是我期望的那种，防倾杆很硬，只有一种硬度，徒手压缩一边的悬挂到底，另外一边会被抬升1/3的行程。
在土路直道的时候调整方向可以明显的感觉到方向会非常跟手，反应很快，但是也总是会调整过度不得不松点油门让轮胎恢复抓地车身稳定下来，然而弯道的时候，进弯一瞬间会反应很快，之后就变得推头，转弯半径变大，崎岖地面直道时候车身却又变得不稳定，开始以为是不习惯，可是跑了几天后，可以很肯定的确认，装了防倾杆减少了前轮的抓地力，造成转向不足，虽然转向变得会比较跟手（应该说是更快的响应吧）。
最后，为了适应我常跑的中低抓土质路面，还是拆了防倾杆。
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来说说防倾杆的使用，结合理论和我的实践，个人认为，防倾杆适合平整多弯的高抓路面，比如室内地毯场地，柏油路小场地，弯多又急，减少车架滚动，增加转向反应速度。
然而中低抓路面，特别是越野崎岖路面，没有防倾杆会更加好跑，直线会比较稳定，弯道抓地也会更好。
对于较软的前防倾杆：允许前地盘更多的滚动，增加前轮抓地，减少后轮抓地，增加无动力转向
对于较硬的前防倾杆：减少前地盘滚动，减少前轮抓地力，减少无动力转向，增加转向反应速度
对呀较软的后防倾杆：允许后地盘滚动，增加后轮抓地力，减少前轮抓地，减少动力转向
对于较硬的后防倾杆：减少后地盘滚动，减少后轮抓地力，增加动力转向（就是甩尾啦），和高速过弯时候更快的反应速度。
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另外还有就是pro2这车的后摆臂座设计有点不太合理，中间太细了，每次保养都得换一个摆臂座，可以看后图，后轮的束角和反蹲都是靠不同角度的摆臂座来调节的，而摆臂座变形直接就影响了后轮束角，甚至变成了正的束角，还有一次直接拉断了，为此，测绘，画图研究，做了一个碳纤维加强臂码，而且在仅有的空间里安装，又不影响任何部件。
后面看图吧，打字累了。
还带一包球头扣，后来真心觉得也就球头扣还划算了
轴承链接防倾杆
超宽的安装效果一定很好
另外还有就是pro2这车的后摆臂座设计有点不太合理，中间太细了，每次保养都得换一个摆臂座，可以看后图，后轮的束角和反蹲都是靠不同角度的摆臂座来调节的，而摆臂座变形直接就影响了后轮束角，甚至变成了正的束角，还有一次直接拉断了，为此，测绘，画图研究，做了一个碳纤维加强臂码，而且在仅有的空间里安装，又不影响任何部件。
这个是示意图，下面是安装方式，上面那片是多出的臂码和法兰螺帽，臂码靠波箱后支撑压紧在地盘上，两侧有卡位
可以看到用过的摆臂座被拉开了
效果图非常完美，绝对贴合
最后，改进了下地盘卫生巾，换成原厂的了，
臂码不错 这个车子给我第一印象就是 很矫健灵活不知道操控是不是如感觉那般顺滑 偶像吉吉大神 说得很到位，赞
感谢楼主，我刚到的OP件就是没买到防倾杆。你这么一说我也不遗憾了！你做的那个加强有多的嘛
楼主 原装卫生巾哪里有卖的？ 大神我来膜拜你了。。防倾杆不要便宜卖我。哈哈 后壁码我也要···{:soso_e112:} 呜呜，我的飘柔
最后图的卫生巾是原车自带的还是？？？？