我就是来听听音乐的，我记得你不是改成RWD了？难道我记错了，现在改回四驱了？终于舍得上壳子了，之前看都是 ...
还是后驱的呀～前轮没有CVD 莫哀 发表于 15-6-24 10:24
这种趋向平衡的阿克曼真的好嘛？
应该还有一点点阿克曼，后驱上我比较喜欢这样的柔和的前轮，可以很顺的出去。不会容易产生过大阻力。 自由的EVA 发表于 15-6-24 12:10 static/image/common/back.gif
应该还有一点点阿克曼，后驱上我比较喜欢这样的柔和的前轮，可以很顺的出去。不会容易产生过大阻力。
阿克曼看的不该是静态摆着时候的状态~过弯时候车架是倾侧的~那时拉杆角度会有变~阿克曼会有变~从你视频中看到~~阿克曼好像已经变了~~ 莫哀 发表于 15-6-24 12:20 static/image/common/back.gif
阿克曼看的不该是静态摆着时候的状态~过弯时候车架是倾侧的~那时拉杆角度会有变~阿克曼会有变~从你视频中 ...
嗯～理解呢～
哈哈～我那是因为广角造成的变形啦～地面很光滑且银点胎，所以车架不会有侧倾多少的。 莫哀 发表于 15-6-24 12:20 static/image/common/back.gif
阿克曼看的不该是静态摆着时候的状态~过弯时候车架是倾侧的~那时拉杆角度会有变~阿克曼会有变~从你视频中 ...
而且即使会侧倾也是一瞬间的，之后立刻恢复了。毕竟漂移用的胎和选择的地面都会比较滑，产生的力能很容易就释放掉，不会积压到避震上。如果比较抓的话那侧倾的会比较厉害，竞速车架过弯用软弹簧的话侧倾量会远远大于漂移车，一方面人家速度快，另外一方面就是胎是抓地的，产生的力无法从胎释放出去，就积压到避震身上去了。 支撑艾娃大神
轮胎抓地看起来挺好的
后驱是保持前轮导向能力，而并不是让前轮抓
宇若 发表于 15-6-24 23:01 static/image/common/back.gif轮胎抓地看起来挺好的
后驱是保持前轮导向能力，而并不是让前轮抓地。试想如果前轮后抓，而后轮是出于打滑状态的话，那最终结果就是团团转。
这车是前皮带后轴的吗？我看好像除了4wd，还能弄成ff，怎样弄成fr啊？拆前面的皮带？