AE SC10 FT 大保养
本帖最后由 newboy123 于 15-7-22 14:53 编辑近期打算对 AE SC10 FT 做个大保养,主要包括
转向组件的保养,换掉磨损的配件
更新珠差的一些易损零件(比如珠子,环)
更换 AE 最新款的 V2 12mm Big Bore 避震套件,也就是 SC5M 会采用的避震。
更换新舵机,暂时打算新进 1258
这是目前车子的状态,对于目前在用的 RPM 件打算只保留前防撞组件,将前后RPM A 臂都更换成原厂件,以便更好感知新避震套件对车架整体的设定尝试。
很喜欢透明的电机壳,因此RPM的替换件用一次就凉在一边了
有些替换件还在 amain 来的路上,先将买了许久的 STRC 转向组件替换上。
SC10 FT 转向组件是塑料件,带舵机保护。SC10.2 将两个曲柄换成了铝合金件,并取消了舵机保护,而转向架保持塑料件。因此替换件有两个思路,继续使用SC10 FT的组件,更换成SC10.2的组件。在拆SC10 FT转向组件的时候发现磨损虚位主要来源于转向架和曲柄的连接处,曲柄本身并没感觉到虚位。最后选择了 STRC 的铝合金转向组件,一则试试 STRC 铝合金件的质量,二来因为STRC铝合金件基本是原厂队件的倒模(非完全一样),还可以试试原来塑料件和铝合金件的组合效果。
下面是需要重用的原厂件,其中蓝色的是厂队舵机保护铝合金件。
下面是组装过程,基本和原来一样。在组装的过程中,感觉 STRC 铝合金件精度和原厂队转向组件基本保持一致。耐用性待考
按手册上点黑油
将两个很薄的SHIM以及弹簧放入
上紧,然后回1/8圈
给它们带上海绵项圈,B4时代的标志,在B5M时代已经取消了,因为球头扣完全不一样了。
和厂队铝合金 bulkhead 合影,这个是 SC10.2 也没有的,是额外的厂队OP件
上车的效果,新的转向组件,厂队OP bulkhead,RPM前防撞
待续,慢速更新
本帖最后由 newboy123 于 15-7-29 14:33 编辑
通常针对娱乐定位的两驱短卡,会配备齿差,而面向竞赛的则用珠差比较多。比如 AE 品牌的厂队版本,都是配备了珠差。珠差对组装,磨合,日常保养要求高很多,因此也有玩家果断将珠差换成齿差。我手头也有一套 SC10 两驱齿差套件,但是一直还是在玩珠差。
这次大保养,本来打算将珠差大齿,珠子,环都更换成新的,但是 amain 的替换件迟迟未到,就打算只更换珠子,其他配件打理后重复使用。这样对珠差有兴趣的也可以了解一下珠差日常保养(不换件),如何对配件做一些处理。
首先看看保养前的珠差,拆开前用手转动珠差接杯,会发现珠差很涩。拆开后发现高温已经将珠差油烧黑了。我的动力是10.5T有感开 BOOST 和开 T,珠差在比较猛的动力配备下,还是比齿差难打理。所以两驱玩暴力的,早早齿差吧。
保养的第一步,是彻底清理各个配件上的油脂,我使用了强力油脂清洁喷罐。清理后的大齿(其实也该换了),非常干净。
另外一个需要处理的就是四个环,下面是处理前的和处理后的比较。我们可以发现处理前的环上都有一圈珠子磨出来的凹槽。而利用 400 标号的沙纸打磨后的效果就是要将任何的凹槽和微小的坑打磨掉。最后可以利用 600 标号的沙纸在弄光滑些。通过这样的处理,可以将四个环复用,并且让保养后珠差顺滑度下降最小。
AE SC10 和 B4 珠差的珠子分成两类,一类是推力珠子(6个),一类是珠差最重要的差速珠子(12个)。差速珠子,AE 提供了硬质合金珠子(USD 11.25)和陶瓷珠子(USD 16.49)选择。这次打算试试 MIP 的,原因就是便宜。
下面是省略的组装过程,更详细的请看这里
到此,珠差保养完成,后续要做的工作是上车进行珠差的磨合。
补充内容 (15-7-29 16:17):
珠差黑成那样,原因是电调设定更激进后,珠差忘了重新调紧导致全油加速直接就爆了
补充内容 (15-8-8 18:54):
http://www.rcfans.com/thread-844510-1-1.html第二篇 占楼 ....................... 占楼 ....................... 占楼 ....................... 你占这么多楼干嘛
好专业的样子!
AE的配件好弄吗?
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同群帮顶{:soso_e121:}