410.3傻跑一个月战损情况及必须注意的一个重要问题
410.3到手跑了1个月啦，耐操程度没的说，如果不是手法不当加上换错配件，这车基本不会坏，下面说说战损情况及原因：断了前差速接杯两个，扫了大齿一个，断了前臂码一个，弯了两个避震架（蝴蝶架）····说说原因，前差速接杯和臂码断了是因为我拿到车的第一个周末完飞坡太猛，手法不精，老是背着地，飞了四、五十个坡吧，当时没发现任何问题，回家后才看出来前后避震架都弯了，其他问题没有，原厂是4毫米的7075铝合金的，我就上网又买了两个，结果没看清，买的是410的，这两个车架有点不一样，410.3用410的避震架之后避震就算拉到最长还是底盘太低，底盘只能是和摆臂成平的状态，这才造成了前臂码撞上我的tt之后断了（其实tt也很耐操吖····），然后OP了原厂铝合金的臂码，然后还是因为底盘太低，飞了几个坡之后前差速接杯也报废，有点小后悔，就又买了两个原厂的碳纤维避震架·····算然是5毫米的碳纤维，我还是有点担心，就自己用8毫米碳纤管做两个支撑，这次飞坡就随便摔，背着地都没事了，到此，这车再没出过事，真真的坦克一部了·····对了，大齿是因为跑沙地拉灰，卡小石头了，把大齿磨了，买了一个原厂胶齿，一个钢齿，到现在胶齿还没事，钢齿只能躺在包里了·····再次提醒有410和410.3的朋友，飞坡千万注意手法，要是背着地多了蝴蝶架会萎的，这个问题很严重。还有就是一定要看好配件再买，血（钱包）的教训····哈哈哈··········啰嗦这么多，上图上图好车，顶一个，话说410的避震架出吗？
好车，顶一个，话说410的避震架出吗？这么弄电池就有点难取出来了吧！不过这样一弄感觉结实好多
你飞坡不安装车壳吗？短卡不套壳子跟越野一样，肯定容易弯蝴蝶架啊。。 我以前拉力就是这么加固的，买5毫米的碳纤里面插3MM的实心碳纤
总有刁民想害朕 发表于 15-11-3 00:13 static/image/common/back.gif
我以前拉力就是这么加固的A ...
我怎么没想到再插根实心的进去！！多谢前辈提点，我回头也两根个加固一下！哈哈哈 这两根碳管怎么固定？
戳天 发表于 15-11-3 00:41 static/image/common/back.gif
这两根碳管怎么固定？
碳管中间是空心管，截了刚刚好两个避震架中间的长度，然后用长螺丝固定，从避震架的避震孔位固定螺丝 崔凯 发表于 15-11-2 23:59 static/image/common/back.gif
好车，顶一个，话说410的避震& ...
那个是玩家自制的4毫米7075铝合金避震架，就是TB上一对200那个，你要的话私信我 断桥de晓风 发表于 15-11-3 00:04 static/image/common/back.gif
这么弄电池就有点难取出来 ...
照片角度看着好像挺低，其实管子离电池那还很高，3S硬壳锂电（是3S硬壳，不是2S硬壳，3S硬壳是很厚的）从边上放进去还能放下一根小拇指的距离，很好放，和没管子的时候没多大区别