后置R31改无C、GRK滑轨。希望能帮助到和我一样还在坚持玩R31的车友
本帖最后由 iinternett 于 16-1-10 14:31 编辑我是SJ的脑残粉，后驱开始流行之后SJ系的车似乎就开始逐渐的退出了历史舞台，也许也有厂家的一些原因吧，很多件都买不到了，比如我现在非常想要的原厂滑轨！！我入魔的时候就是一辆HK版R31，后来一步步的OP，等我玩成全OP的R3R了，开始流行后置，等我改了后置了，技术也跟上来了，可以愉快的追走了，又开始流行后驱了；两个月之前我还在坚持四驱，当时武汉就只剩下我一辆四驱，随大流之后也改了后驱，改完至今2个月，中途真的是没有觉得车好跑过一次！毕竟被转向限制了，然后开始研究各种改装方案，昨天晚上AD活动的时候才算是真正的改好了，很好跑，还没有时间进行细致的调整，下面给大家一些参考，如果有更好的改装方案也欢迎大家分享出来。
大概就是用到了这些东西，一张图是改无C的，一张图是改滑轨的。改滑轨主要就是螺丝和轴承，因为螺丝便宜，为了保险所以买了很多型号，我车上现在用的M3*2.8CM的，其他东西可以无视，轴承我是用的内3外6高2和内3外6高3的。
滑轨改好之后就是这个样子，但是由于C座的限制，转向依旧不是很大。
如果不改滑轨和无C的话，在原装转向上加延长片也是可以解决问题的，转向最大可以一直让杯卡到C座，我感觉这就是原装转向的极限了，有人说磨C座，我试过了，会导致舵机无法会中。另外这样改的另外还有2个问题，1、加延长片不管你上在上面还是下面螺丝会卡到摆臂或者波箱的耳朵，导致避震没有行程 ；解决办法是用短螺丝，薄螺母，或者像我一样垫高波箱。 2、转向打到最大胎皮会磨到摇臂；解决方法是换薄胎皮，或者像我一样把拉杆上在下面
改无C相对简单，要解决的无非就是上摆臂没地方生根的问题，我用的是SJ原厂的无C改件，另外我觉得用TYPC的分体臂码应该也是可以的。
另外US的这个转向杯我不建议使用，大家可以看到，里面那一截伸出来太多，会打到拉杆，而且精度是硬伤！PIN太难插进接杯去了我是先用自攻螺丝上进去才把2.0的PIN插进去。不追求什么的话用MST的胶杯就够了。
改完就是这个效果吧，还需要调整。
为了改这套东西，把车上闪亮亮的原厂OP件都下了换成了US和胶件，前前后后花了一两千，添点钱都够上个新车了，因为买件的时候很多东西怕对不上就都买了很多型号的，如果按照我这个方法改，都用胶件的话估计几百块就能改成我这个转向了，发个帖子希望大家能够少走弯路。
致和我一样的SJ脑残粉。
貌似图片错位了，下面这个图是没有改的时候。最大转向能打到C座
沙发顶神车sj太失败了 卖着卖着消失了
原装转向组改悬挂路过 漂不明白 发表于 16-1-10 14:53 static/image/common/back.gif
沙发顶神车sj太失败了 卖着卖着消失了
据说是公司倒闭了，只有厂家现在做一点消耗品。四驱时代很有潜力的车，其实出一套悬挂件就能解决大部分问题。
31后驱改好了超稳
R31车系很好，很稳定！！ sj的车算是革命性的，说神车不为过
其实原厂转向配MST的杯，妥妥的
http://img17.poco.cn/mypoco/myphoto/20160110/18/53812328201601101821193618224634254_001.jpg?4160x3120_120
http://img17.poco.cn/mypoco/myphoto/20160110/18/53812328201601101821193618224634254_000.jpg?694x525_120 liuyu3963 发表于 16-1-10 18:28 static/image/common/back.gif
其实原厂转向配MST的杯，妥妥的
阿克曼大的问题还是没有能解决吧。 iinternett 发表于 16-1-10 18:56 static/image/common/back.gif
阿克曼大的问题还是没有能解决吧。
看图片，妥妥的