有一件事很有趣，1985年的初版與現今的復刻版相隔了30年，進行設計變更的是當年的設計者粉川章，我只知道粉川在電越沒落之後離開了京商到HPI，現在是回鍋京商了還是怎樣我不清楚，總之隔了30年之後再來修改自己的作品，這種事在製造業、工業界應該不是很常見的例子。
本帖最后由 lyf6499 于 16-2-6 05:42 编辑
截至目前為止，幾乎所有的復刻版細節都已經揭露，我是一則喜一則憂…。
京商的復刻版不同於田宮的作風，京商是在各種細節上做出不少的改變，
而田宮的復刻版忠實程度較高，有時不仔細看其實分不太出來，
這代表著京商的作風其優點是與時俱進，缺點是零件互換程度會低了一些些，
我手頭上的原版Optima目前很需要新的center gear來替換，
現在換成了48P新齒輪也就宣告了現有的齒輪要繼續撐…。
本帖最后由 lyf6499 于 16-2-6 08:04 编辑
電池艙的後方似乎是多了一個黑色的零件，不知道用途會是?
京商已经改到几乎全部细节都不同了，差别很大，只是结构还基本一致，田宫变化在于更细微的细节，难于辨认
整個外觀
本帖最后由 lyf6499 于 16-2-6 06:39 编辑
追加的slipper clutch組件。
除了center gear還維持在尼龍製以外，大部份都改成48P合金的減速齒
(原本的舊版是以M0.8公製的塑膠齒，而且只有一只鋁合金製的減速齒)。
一些細微之處的設計變更，例如舊版的後輪座並沒有可調整toe角的設計，新版在不變動外觀的原則下追加了這項調整功能。
伺服機(servo)以往為人垢病的固定方式是以双面膠來黏貼，現在已經改由專用座來固定。
隨車附有兩種傳動系統，皮帶跟鍊條，前防撞桿也有兩種可以選，而且還有避震器組裝工具，其中双傳動的選擇應該是一般RC套件當中很少見的做法。
本帖最后由 lyf6499 于 16-2-6 07:34 编辑
更正一下，第一頁我所寫的留言中有提到短鋰電池，結果縱置固定是錯的，看了照片才知道原來是橫置。
官網的照片透露出一個新的訊息，那就是除了鋁件的材質變更成6061T6之外，
而且還加厚了0.5mm (85年的初版是2.0mm)，前避震架更是增加了1mm變成3.0mm。
另外，這次復刻版很有誠意的附上了全車一共18只的滾珠軸承。(85年的初版沒幾顆)
本帖最后由 lyf6499 于 16-2-6 07:28 编辑
雖然京商在這次的復刻版上的確做了很多的改變，可是我仔細想想，其實還是有一些可以變動的部份，而且還是很重要的部份。
第一，這種早期的buggy靠的是輪框的offset來把輪距放寬，但問題是市面上買得到的電越輪框通常都沒有或很小的offset，
而且Optima的輪框直徑偏小，不能裝主流的扁平胎。
輪距(tread)的重要性，各位可以想想看同樣是硬地的平跑車與房車差別在哪裡，最大的差別不就是車殼跟輪距不是嗎。
要解決輪距的辦法是京商推出選配件，看是擺臂和狗骨延長，又或者是offset偏移的現代輪框，如果都沒有的話就傷腦筋了。
第二，電池的固定方式是用魔鬼沾綁起來(舊版是束帶)，這樣子沒辦法確定不會有橫向的位移，
而且每一次綁的位置都不會完全相同。
話說這麼說，我還是對它在性能面的提升給予正面評價，
我從來都不曾在老車上裝過無刷馬達，怕的是零件折損會變得很快，
Optima 2016復刻版給我比較足夠的信心，願意來試裝看看。
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