现在目前ko最新的顶级控应该是ex-rr。
如果硬要说ex-2是ex-1kiy的简化版的话，也是因为没用过ex-2所以一知 ...
大哥就是大哥，4ms 2,5ms这些参数是官网查的吗，我看了半天没找到，另外不知道sanwa的实际数值是多少。
现在jj改用了sanwa，不知道他舵机用的什么 这数据你每个牌子的都是不会在官网公开的，基本上之前的SANWA和FUTABA都在差不多的类似数据，一般这种在同代时间内推出的反应模式的速率实测都不会有大差，但新出的模式种类可能就会有比较明显的区别，4和2.5本身实际不是最重要的点只不过是个可以说明本质上是有区别的例子罢了，但现在3只厂在顶级控和舵机的硬件和反应模式的调制上的确可能很明显的影响到实际操纵上的区别，也不是简单的就一定是谁会比较快的问题，如果你感觉不出来区别或者说没觉得有什么好用的地方，只能说是现在的你还感觉不到或者这个模式的调制方向上并不适合现在的你罢了，但厂商的工作人员的努力不应该被这样简单的抹消掉
JJ现在舵机都是PGS系列，目前实测的情况来讲SANWA最新的SSL模式加PGS系列舵机的调制可以让舵机做到非常高的“工作”速度，会快过原先的KO，虽然这个速度是不是好用就应人和赛道等情况而异了，也不会一直使用SSL就是具体还是要看情况，用PGS舵机的话推荐一定要配合一起入手一个设定盒，不然PGS舵机的设定数据一般无法在非SSL的情况下依靠设定盒以外的手段修改，没有设备盒的话会少掉一些调制的组合方式，PGS舵机如果你只保持原厂设定用的话，应该说可能一半的性能都不能发挥出来，那这个高价实际上是有点浪费的，PGS舵机本身的设定你花时间慢慢去调整到适合你自己习惯的话本身就可以明显提高圈速，虽然结果很好但测试过程是很重复和无聊的这也是最大的缺点。KO或者FUTABA的可编程舵机也是同理 这控很经典的，若干年前喜欢到不行，现在有了全中文就不喜欢它了 helios是我第一台用的高级控，配置的是901s高频头+408接收，控非常细腻，反应速度也快，问题来了，在飞腾比赛时，竟然有大功率的控存在，例如国产的GT3B/C，然后我的控一关机再开机就对不上频了，得去打一个角落没有干扰的地方重新对频，对频回来还不要关机。反来换了helios+speturm的高频头，配DSM2接收，也同样补GT3B/C干扰油门与转向，转向过程 中车会突然猛加油，吓个半死。总结是，KO的控好像抗干扰能力比较低 b290616778 发表于 18-5-22 11:49 static/image/common/back.gif
helios是我第一台用的高级控，配置的是901s高频头+408接收，控非常细腻，反应速度也快，问题来了，在飞腾比 ...
这坟挖的。。。
当年901SM确实有这个问题，902就没有了，901的高频头可以通过升级解决这个问题，只不过国内用户升级会比较麻烦，我一个朋友的901高频头就是在泰国比赛时候让KO工程师现场升级了下就解决了这个对频慢的问题。
不过着么说，EX10都是一代经典，造型放到现在都毫不逊色 AI 发表于 18-5-8 23:30 static/image/common/back.gif
这数据你每个牌子的都是不会在官网公开的，基本上之前的SANWA和FUTABA都在差不多的类似数据，一般这种在同代 ...
谢谢大哥解说，果然是国内最牛逼机械师 长见识了，我要马克一下
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