KKPIT短卡 K1装车心得。
在很久很久以前。朋友人肉快递送来了一个大盒子2个小盒子。上书KONE COBRA什么鸟的。。反正就是KKPIT出的短卡啦。然后我帮他装车。在经历的大大小小不愉快之后，还是很愉快的装好车了。
给我最大的感受就是，有条件的最好配个带扭力的电动螺丝刀吧。。人工手拧螺丝，手都拧脱皮。
全车大量M4的螺丝，胶件粗壮，拧螺丝拧到哭。。
其中红色的OP件，绝对算是良心作品了。7075材质，阳极氧化处理。
虽然大红好俗气，但是好歹是OP件。不用再花钱升级OP件了。
算起来除去OP件的价格。还是比LOSI 1.0实惠多了。前后油压架+4个臂码再怎么也要600吧。
算起来也就1600样子。其实最重要的是公制螺丝 公制的、、你被英制螺丝玩尿了么？
而之前配的6061阳极氧化银色铝，给我的感觉也是凑合能玩玩吧，飞坡什么的可能会很快弯掉。
朋友还撸了一套碳纤维前后油压架，感觉也是很厚道，4MM厚度的。碳纤维控可以选择。
轮胎胎皮看上去很抓地。类似于PL VP小丁的材质一样。软软的，手感很好。
带的车壳是道奇公羊车壳。反正是送的，但是你也送点遮盖纸啊。。美化贴纸啊。。
后防撞装好以后很是奇葩，感觉受力点很奇怪。听KK说正在改善后防撞。响应很及时嘛。
避震器很粗壮，8越标准。而避震器的防尘盖也是很好的设计，挡风挡雨挡泥挡沙，还能一定的防撞功能。很好的设计。
而让超人吐槽的活塞有水口的问题，KK也在改善，准备做成独立机加工的活塞片，值得期待。
差速器中规中矩，8车尺寸。如果是斜齿就更好了。唯一担心的是差速器接杯不耐磨，希望KK推出相关的升级件。
我拿到的车子是只装了中差。前后差要自己装的。。尼玛。。区别对待啊。。
中差大齿材质为赛钢，比钢的轻，声音小，比尼龙齿要耐磨。M1模数。
摆臂很粗壮，孔位选择很多，但是基本有1个孔是用不到的，不过无所谓，就当那个孔不存在就是。不影响什么。
CVD接轮胎端是用5MM螺母。。上轮胎配的螺母注意了。不是M4的哟。。更加粗壮了。。
金属接合器带锁住功能。标配了，比某些标配塑胶玩意儿的还是厚道很多。
据说KK正在弄升级的弹簧钢CVD。
电池盒绝对是个亮点设计。可以调整电池的长短。适合各种电池。很好很好。
而且绑带设计类似于LOSI 3.0E的电越设计。用五花大绑形容也不为过。
电池还能掉出来的话只能证明一点，你的电池盒掉出来了。。
超人说的前C座转向杯的固定。这个在HR上的OP件能体现。给LOSI 1.0的HR转向杯C座。就是这个设计。挺好的设计。
中差座整体算普通。没什么弱点，也没什么优点。以后会有OP件的。中差盖那里带有了类似LOSI 2.0短卡的布线孔。
我估计以后会有升级的电调前置 电池电调一体固定座。方便布线和调整重心。
前后支撑也只能算普通。估计这是个易损件，以后会有OP件推出的。
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友情提示一点。买了COBRA电池的朋友注意是5MM香蕉插啊 5MM啊5MM。。。。
不是4MM啊。我之前统一了4MM香蕉插。就是为了适合短卡啊漂移啊攀爬啊什么鸟的通用电池。。
现在是5MM了。。能更好的适应大放电量了。但是我还得重新弄插头。。
不过从长远来看，5MM香蕉插会逐渐替代掉4MM的
记住啊。。叫CO的那个妹子bra是5MM的。不是4MM的啊。。
也是这个原因，导致我无电子设备上车。因为我不会焊线。。
整体来说，K1短卡是个硬汉派的。各种简单粗暴直接。。现在的状态飞坡什么的应该是没有大问题的。
我虽然没有多余的电子设备安装上去，但是可以估计的是，2S应该玩不坏这货。3S不好说。
全车的易损件应该是 前后支撑 三角板 后防撞 所有的差速器接杯自然磨损。
这是KKPIT推出的第一台短卡。肯定会有不足的地方和缺点。
但是我们可以看到又一个国产品牌的崛起。所有的东西不可能一开始就做的很好很好的。总会有缺点的。
大家客观对待吧，相信KKPIT他老人家会给大家一个满意的高考答卷的。哈哈。
据说KK短卡已经撸好1000台现货就等买了。。
他现在正在研发越野和竞速卡。买了车的朋友们更加有福了。
有可能只需要购买套件就可以任意改成想玩的车型了。只要你肯动手，这玩车的成本降低了不少啊。
这个车看着很紧凑嘛！期待下地跑，很赞。
沙发
下地跑的视频好少
科学怪人小阳 发表于 16-6-7 13:08 static/image/common/back.gif
这个车看着很紧凑嘛！期待下地跑，很赞。
但是看了视频，感觉还是比较厚重的感觉，姿态方面也是比较缺乏的～
Muchmore有5mm转4mm的插头，插电池上就行，就不用改插头了
底盘布局设计的感觉有点乱
地盘是6061还是7075啊？
lscgg568 发表于 16-6-8 18:22 static/image/common/back.gif
地盘是6061还是7075啊？
7075的底盘已经有了，不过还没批量发货，就在近期，需要自己op的
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