拉力的长行程避震主要用来吸收腾空后落地那一下的冲击，一个是轮胎触地到悬挂压缩极限的行程足够长可以使用较稀的避震油。另外是增大的避震腔体可以容纳更多的避震油使得冲击做功转化为避震油升高的影响足够小。
森莫爱拉力 发表于 16-6-9 08:32 static/image/common/back.gif
懂了，求推荐一款避震吧
cc01那套，最合适的.不过真正合适弹簧比较难找
yugoolge 发表于 16-6-9 12:11 static/image/common/back.gif
拉力的长行程避震主要用来吸收腾空后落地那一下的冲击，一个是轮胎触地到悬挂压缩极限的行程足够长可以使用 ...
谢谢。很专业的回答http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/01.png
用长避震和短避震都可以使XV01到达最大车高，只是在同样车高的设置下，长避震比短避震要软。软避震在坑挖地面上路会相对稳一点，车快的时候不明显，慢慢溜的时候一摇一遥的有仿真攀爬的感觉。只是高速过弯相对易翻车。硬避震就相反。
零的期待 发表于 16-6-9 16:09 static/image/common/back.gif
用长避震和短避震都可以使XV01到达最大车高，只是在同样车高的设置下，长避震比短避震要软。软避震在坑挖地 ...
懂了，谢谢http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/01.png，
零的期待 发表于 16-6-9 16:09 static/image/common/back.gif
用长避震和短避震都可以使XV01到达最大车高，只是在同样车高的设置下，长避震比短避震要软。软避震在坑挖地 ...
xv01的固定齿比是多少，波箱里面有3个齿，不会算了……今天玩了会马达太烫，夏天了想适当增大齿比
lk19880719 发表于 16-6-9 17:11 static/image/common/back.gif
xv01的固定齿比是多少，波箱里面有3个齿，不会算了……今天玩了会马达太烫，夏天了想适当增大齿比
忘记了，加散热不是更好吗？
零的期待 发表于 16-6-9 17:47 static/image/common/back.gif
忘记了，加散热不是更好吗？
感觉改齿比更好，夏天地面温度太高了，风扇可能不够，现在没风扇跑10分钟已经3秒烫手了
這裡各位大哥對避震的解釋都很正確,,主要還是看行駛的路面地形做調整,如果有做飛跳,就像buggy 越野車一樣,直線彎道貼地
底盤離地都不高的這樣風阻低車更穩定,飛躍時就需要長行程避震來做緩衝,當路面左右有高低落差也能平穩地確實的咬住路面
你可以參考MST 出的双係數避震彈簧,避震油濃度也很重要,如果很容易觸底濃度就要提高.
lghldy 发表于 16-6-9 02:46 static/image/common/back.gif
跑平路区别不大，如果颠簸落面或者飞坡你就知道长避震长弹簧带来更好的缓冲性，车子更稳，冲击力越大，减震 ...
有没有必要锁后差，我现在在粗糙的水泥地上飘不起来，
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