GT3C 中位设置
给16车收了块好赢1060傻跑，配GT3C控，中位有问题，怎么调都是往前跑，车就扔那儿了，昨天没事做忽然想拆控，于是就有了本文。先附上控和电调的调节方法，说实话我忘记有没有设置电调了（应该是设置了，这里不保证1060也是这样设置）先附上GT3B中位调整的内容，GT3C一样，来自 @XNY 地址如下：http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=703558&highlight=GT3B%2B%D6%D0%CE%BB
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1、Power开机
2、手轮转到最右，按ENTER：显示channel:1 xxx
3、手轮转最左边，按ENTER；手轮放开让它中位，按ENTER；手轮转最右边，按ENTER
4、按END：显示channel:2 xxx
5、油门最大，按ENTER；油门中位，按ENTER；刹车最大，按ENTER
6、按BACK，退出
7、Power关机
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电调设置来自@xingbaijun地址如下：http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=411415
设置电调油门行程方法：
一．电调开关置于OFF 状态，将电调接上电池，打开遥控器，将油门通道方向设置为 “REV”，油门微调设置为“0”，油门通道的EPA/ATV正反向均设置为100%（最大）。遥控器ABS功能必须设置为OFF；
二．电调开关置于OFF 状态，持续按住 SET 按键（备注2）不松开，将电调开关打到ON，电调的红色LED开始闪烁（同时电机发出鸣音备注3），此时请立即松开按键。请注意如果长时间按住SET键，会进入参数编程模式（备注4），此时需关闭电调开关从“步骤一”开始重新操作。
三． 将油门摇杆置于在中立点位置，按一下 SET 键，红灯熄灭，绿灯闪烁一次，电机鸣叫“哔”一声，表示已存储中立点位置；
四． 将油门摇杆打到正向最高点，按一下SET键，绿灯闪烁两次，电机鸣叫“哔-哔-”两声，表示已存储油门正向最高点位置；
五． 将油门摇杆打到反向最高点，按一下SET键，绿灯闪烁三次，电机鸣叫“哔-哔-哔-”三声，表示已存储油门反向最高点；
至此，油门行程已经校调完毕，三秒钟后，电机即可正常操作
备注2： EZRUN-18A-SL电调的SET键在电调总开关的旁边，其他型号的电调，SET键在电调主控制板上。
备注3：电机鸣音可能会比较轻微，在吵闹的环境下可能无法听清，此时可仅根据LED的闪烁状态来进行操作。
备注4：详见第二页关于参数编程设定的说明。
编程参数：编程项目说明：
1. 运行模式（Running Mode）： “正转带刹车”模式下，车辆仅能前进和刹车，但不能倒车，该模式通常用于竞赛；“正反转带刹车”
模式则提供了倒车功能，通常用于训练。“正反转带刹车”模式采用双击式倒车方式，即在电机正转情况下，油门摇杆第一次从中点区域推至
反向区域时，电机只是刹车，不会产生倒车动作；当油门摇杆快速回到中立点区域并第二次推至反向区域时，如果此时电机已停止，则产生
倒车动作，如果电机未停止，则不会倒车，仍是刹车，这样做的目的是防止车辆行驶过程中因多次点刹而造成误倒车。 “直接正反转”模式
适用于攀爬车，这时同时要将拖刹车度设为 100% ，利用拖刹来实现刹车功能。
2. 拖刹（Drag Brake）力度：拖刹是指当油门摇杆从正向区域转入中点区域内时，对电机产生一个微量的刹车力，这样做可以模拟有
刷电机的碳刷对电机转子的阻力，适合减速入弯等场合。（值得注意的是，拖刹会消耗比较多的电量，使用时选择合适的拖刹力度即可）。
3. 电池低压保护阈值（Low Voltage Cut-Off）：这项功能主要是防止锂电池过度放电而造成不可恢复的损坏。电调会时刻监视电池电
压，一旦电压低于设定的阈值，则在2 秒内将输出功率降为一半，这时请立即靠边停车，电调在10 秒后将完全切断动力输出。对于镍镉/镍
氢电池，当电池组电压在9V-12V 之间时，电调会将该电池组认同于3 节锂电池；当电池组电压小于9V 时，电调会将该电池组认同于2 节锂
电池。比如，当单节锂电保护电压阈值设置为2.6V/Cell 时，对于电压为8V 的镍氢电池组，会被认同于2 节锂电池，于是此镍氢电池组的低
压保护阈值就是2.6×2＝5.2V。
4. 启动加速度（Start Mode / Punch）：可根据个人习惯、场地、轮胎抓地特性等条件，选择从“柔和”到“非常劲暴”等四种启动
加速度，这个功能对于防止启动时轮胎打滑非常有用。此外，使用“非常劲暴”模式时，对电池的放电能力要求较高，若电池放电能力较差，
不能提供瞬时大电流，则反而会影响启动效果。当启动时出现停顿或瞬间失去动力时，则可能是电池电量无法跟得上电机启动的大电流，这
时需要降低启动加速度，或将齿轮减速比增大。
5. 最大刹车力度(Brake Force)：本电调提供比例式刹车功能，刹车力度的大小和油门摇杆的位置相关，最大刹车力是指油门摇杆处
于刹车极限位置时所产生的刹车力。请根据车辆的具体情况，及个人的使用习惯选择合适的最大刹车力参数。
6. 最大倒车力度(Reverse Force)：选择不同的的参数值可以产生不同的倒车速度（一般情况下推荐使用比较小的倒车速度，以免因
倒车太快时导致难以控制而撞车）。
7. 初始刹车力度(Initial Brake Force)：也叫做最小刹车力度，是指在刹车初始位置作用于电机上的刹车力，在它的作用下可以达
到类似点刹的效果，默认值是等于拖刹力度以便形成柔顺的
刹车效果。
8. 油门中立点区域宽度（Neutral Range）：油门中立
点区域如右图所示，请根据个人习惯进行调整。(这个要调节到最大的)
9. 进角（Timing）： 此功能有几个作用：1、兼容不
同的电机。某些电机在默认进角下无法正常工作，需要调整
合适的进角方可正常工作。2、通过调整进角，可以微调电机
输出的最大转速，进角越高，则最大输出转速也越高，同时
消耗的功率也越大。3、通过调整进角，可使电机工作在最佳
效率点。“进角”为高级编程选项，请仔细测试更改进角后的
效果后，再决定是否确实需要更改。
10. 过热保护（Over-Heat Protection）：当启用该功
能时，电调在内部温升达到厂方特定预设值时自动关闭输出，
而且绿灯会闪烁，直到温度低于预设值以下后才恢复输出。
一、拆螺丝，上边两颗
二、别忘了手柄这里这颗
三、 手轮这俩内六方不需要拆
四、下面部分两侧分开，上面屏幕扣在下面部分上的，不好形容，好拆，但是装的时候需要点技巧，拆开以后发现三部分，手轮、电池、油门，这里忘了拍图了。油门拆下来，银色的这个叫什么？电位器？下面我们叫他元件，这里有个元件的定位孔，用螺丝刀扩扩，发现没卵用
六、 在这个限位器上想想办法，带弹簧的这个
八、 切前面，一定要慢点切，切了3次，终于合适了
九、 装机，试车，没问题，没拍照
十、 最后提出个问题，控关掉一段时间，大概10分钟，车子会全油门往前跑，该咋整？我明明设好了失控保护了
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