纪念TEAM DURANGO DESC210--入模八年的感想以及对新手的一些建议
本帖最后由 jiangshanmuluo 于 16-7-8 21:17 编辑转眼入模已经八个年头了，这期间房车，漂移，拖头，buggy，蚊车，拉力，短卡都玩过了，大脚和竞速卡还有PAN CAR等实在不是我的菜所以没有涉猎。
本人最钟爱短卡，短卡也玩的最多，基本上市面上能买到的通通都玩了一遍，当时也是各种拼配置，拼速度，各种OP，现在回想起来其实挺可笑的。刚开始各种OP，加装各种华而不实的东西，车架越来越重，动力开始发软，然后开始OP动力，增加电池cell数，OP的结果是动力上来了也暴力了但是车架又重了，最后就是传动系统负担非常大，齿轮磨损，断轴，各个接杯开始被啃出槽等等问题都开始出现，然后又开始寻找所谓的更结实的车架或者各种OP传动系统，陷入一个无限的死循环之中。钱包里的钱哗哗的往外流，但是却没有了真正玩车的激情。
有了家庭之后玩车的时间也少了，也慢慢的从这个无限死循环中挣脱出来，手上的车都陆陆续续出给论坛的朋友和本地模友了，留了一台410.3和TLR SCTE 2.0以及HPI blitz封存，另外留了台KYSHO DRX将来给孩子练手，再留下的就是今天的主角--7台TEAM DURANGO DESC210给自己玩。
好多朋友奇怪为什么留这台玩，这车已经停产了，配件也不好买，这个算是个人喜好吧，特别喜欢后驱车。这车看起来有点弱不禁风，实际玩起来还是挺皮实的，各种胶件软硬搭配很好，可调性也非常高。想当年这车也上4S暴力玩过一年，只坏过两个RR臂码一个RF臂码，某年冬天玩车飞坡落地角度不好断了一个前C座，以及有一次被朋友的8SC从正侧面撞到前轮断了一根拉杆，差速接杯磨损一对，除此之外其他零件再无战损。
下面说说这几台车的配置吧，给玩后驱的朋友一个参考
现在手上一共7台，有4台还没装，其余三台在玩，这三台里面有一台KIT两台RTR
第一台：跑铺装场地，波箱RR3,动力双天540 6.5T，hobbyking120A电调，SAVOX1252舵机。大齿88T，马达齿18T，最终齿比12.7，电调turbo开10°，电池富力4400MAH 75C短电。整备质量2034g，极速79.2KM/H
第二台：跑土场，波箱RR4,动力原车SP 13.5T马达，好盈120A V2.1电调，SAVOX1252舵机。大齿87T，马达齿17T，最终齿比13.3，电调turbo开36°boost开18°，电池turnigy5000MAH标准硬壳锂电。整备质量2216g，极速,61.2KM/H
第三台：闲没事用T8TE的壳子和尾翼改了一个伪1/8 buggy娱乐用。波箱RR3,动力好盈11.5T马达，好盈120A V2.1电调，SAVOX1252舵机。大齿87T，马达齿20T，最终齿比11.3，电调turbo开24°boost开18°，电池turnigy5000MAH标准硬壳锂电。整备质量1998g，极速,70.3KM/H
下面是重点，给还在玩这车的朋友一个参考
1.原车的15mm接合器实在蛋疼，只能用原厂轮毂。目前后轮没有完美的解决方案，有两个可选方案我试过：一是用kkpit给TD适配的15/14转17mm的接合器，需要自己加0.5MM垫片，不然锁不紧，缺点就是offste会增加5mm，轮子突出车壳大概2mm；二是将原车15mm接合器磨成12mm，装0度的12mm接合器轮毂，这个方案缺点是螺母只能锁到一半，需要加螺丝胶，同样会突出车壳2MM左右。所以目前我的后轮还是用的原厂轮毂。以上两个方案如果要求不高又不愿意海淘轮毂的朋友可以试一下。
2.最大转向时前轮磨拉杆，玩过这车的朋友应该都很恼火，前轮可以完全抛弃原厂轮毂了。第一就是用kkpit给TD适配的15/14转17mm的接合器，需要自己加0.2MM垫片，完美解决前轮只能用原厂轮毂以及磨拉杆的问题，第二是用HPI blitz的前轮轴，再随便买个5mm厚的12mm接合器配合0度轮毂就OK了（需要自加1mm左右垫片）
3.这车的转向杯和C座可以用HPI BLITZ的代替，目前这车的前C座和转向杯海淘也淘不到了，到货时间未知，坏C座或者转向杯买不到零件的可以考虑用这种方法复活，或者买来做备件也不错。HPI这套白色的零件质量很不错（需要加购HPI blitz的转向套）
4.RR臂码建议OP金属的，其他地方完全没必要OP
5.所有的type1底盘都有一个问题，就是固定RR臂码（尾部最后一个臂码）的位置太脆弱了，暴力玩或者高速撞到可能会断掉，我是在国外论坛看有车友底盘尾部螺丝孔断了之后用铝合金板做加固的启发自己用3MM碳纤板做了加固，很结实，大家可以试一下。
另外有车友说这车用540级别马达感觉没劲，这里一个是车架顺滑度，这个就不用多说了，必须要调好，第二是齿比，老生常谈了，没有标准答案，这个要根据车重和动力去搭配。第三车壳阻力，原厂壳尾部有一块垂直的部分阻力非常大，没剪的时候阻力很大，跑快了抬头，再快点就空翻180度躺地上，原厂壳预留了很多排气孔建议都剪掉，大大降低飞坡降落伞效应，我剪得有点厉害了，是为了减重，降低重心。第四是后轮TOE IN我设置的1.5度，前轮0度，比原厂3度阻力小很多很多，悬挂调整好了一样跑的很直，操控感很好。这些只是建议，不一定全适合你的操控手法，可以作为参考。
补充一点，轮胎动平衡最好做一下，否则高速轮胎抖动很厉害，一是浪费动力，二是直接影响操控感，三是慢慢的就抖出虚位了。
今天就先写到这吧，好长时间没写东西，写着写着有些东西都忘了，大家凑合看吧，希望能帮到大家。以后有时间再慢慢的写，玩这车的朋友欢迎多交流。 厉害！阅车无数http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
玩过，后壁吗必须op，接合器确实蛋疼，但是可以尝试换cvd试试 想尝试2WD的朋友确实值得一如，不是1个2个车友给我说这个2WD车不错了 楼主我收藏你帖子了！ 同是desc210 那个在地盘后面装加强板的方法好实用 真是一篇有营养的帖子！http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/12.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/12.png
厉害楼主有品味
ptcc 发表于 16-7-9 03:20 static/image/common/back.gif
玩过，后壁吗必须op，接合器确实蛋疼，但是可以尝试换cvd试试
目前真没找到可以用的后cvd
木椅 发表于 16-7-9 09:43 static/image/common/back.gif
楼主我收藏你帖子了！ 同是desc210 那个在地盘后面装加强板的方法好实用 真是一篇有营养的帖子！
谢谢，欢迎多交流
jiangshanmuluo 发表于 16-7-9 11:45 static/image/common/back.gif
目前真没找到可以用的后cvd
team c的可能可以。。。 ptcc 发表于 16-7-9 20:55 static/image/common/back.gif
team c的可能可以。。。
现在team c的配件也不多了
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