★★（完结附视频）从车架到电设，全面剖析小欣的FXX★★
本帖最后由 jjx1992 于 16-7-13 22:35 编辑前言
首先要说的是模型真的是个坑，前阵子由于天气燥热，在DP车场（可惜已经停止运营了…）闷热的条件下爆T玩耍后，电机光荣就业，电调也出现了半路熄火等症状，初步判断是电容模块烧毁。而D1 RC漂移赛在即，于是痛下狠心，跟着CK一起入了GM的电设，我这懒人难得拆一次车，顺便就到论坛来分享我的设定了，好！上正菜！
一、前轮转向设定（更新offset和舵机臂角度设定）
个人认为后驱车架首当其冲要调节的就是前轮转向，队友们都说一台刚开始调的车多半时间就耗在了转向上。没错，首先我们就来看看小欣的FXX的转向。PS.转向部分设定无论前置电机FXX还是中置电机FXX均适用。
可以看到在最大转向时的阿克曼是有一定的角度的，可能部分新手朋友还不太懂，简单来说，就是内侧轮（图中为右侧轮）转向角度比外侧轮（图中为左侧轮）稍大，而FXX原厂的最大角度时，阿克曼多为负的。
做到这个角度的设定就是，首先根据车速和翻身需求选择toe out角度，个人倾向于较小的toe out，目前接近0。其次，转向摇臂孔位选择上往下第二个，转向杯孔位选择内侧靠上，对于DS的朋友，首先必须OP金属摇臂转向，塑料底盘以及副厂碳纤底盘可选择T.Games金属转向组，原厂碳纤底盘由于转向组孔位不同，是由两个孔位底座支撑，所以必须OP原厂MST 金属摇臂转向。
那么这里很多朋友要说了，你这个设定跟之前小睿以及论坛其他朋友说的设定没有什么区别嘛！那么这里小欣要告诉各位FXX玩家一个小秘诀。FXX前转向在调到这样的孔位后，会出现最大转向时，外侧轮拉杆太矮卡到转向杯，内侧轮拉杆太矮达不到上图中近180度转向的情况，怎么办呢？请看下图：
细节转向图
没错，就是垫片。在转向杯位置以及摇臂位置分别垫上1mm以及2mm垫片后，你就会神奇的发现，转向可以做到大转向的同时有一定的阿克曼角了，这样无论是在光滑的瓷砖地面还是较抓的地毯地面，亦或是水泥硬地，你都可以做到不掉头，快车速，灵敏翻身了。
注意事项①.如果转向存在卡摆臂或者避震的现象，可以相应增加前轮offset，目前我的前后轮使用的是9度轮毂，前轮210mm宽，如下图
注意事项②如果此时前轮出现抖动，注意检查中位时，舵机臂与舵机拉杆以及转向组的角度是否呈90度设定，如下图。
转向调好以后，对于前轮部分的KPI、Caster角以及Camber个人都认为原厂设定非常完美，不需要做出更改，具体可以参考小睿以前的FXX帖子，接下来我们来说说悬挂以及避震的设定。
二、悬挂与避震
对于这一部分的调整，小欣要告诉大家，首先要确认的是自己手里的FXX目前的电池布局，是属于电池中竖置还是橫置还是后置，因为不同的布局对应的悬挂孔位以及避震弹簧的选择都不一样。对于FXX原厂前置电机、中竖置长电以及橫后置的悬挂设定我这里不再多说，原厂的设定足够使用，我这里着重讲解一下（1）前置电机后置长电FXX、（2）中置电机后置短电FXX、（3）前上摆臂与避震垫片（此部分前、中置电机均适用）。
（1）前置电机后置长电
目前针对于比赛用的车架设定，个人还是推荐使用电池后置的，因为毕竟FXX作为一台前置电机车，战斗力车速实在是不敢恭维，但是并不说明这台车架就垃圾，在这里我必须表示很不赞同之前论坛模友所说的FXX垃圾车架之类。前置电机车架调校好了同样是可以晋升比赛行列，甚至前茅的。在保证整车车重最轻的前提下，尽量增加后重，简单的方法就是电池后置。但是电池后置后，就会出现后避震弹簧支撑不足，导致后轮接地面积变化、重心变化较大，出现较甩的情况，以及由于前后都重出现的整台车架力矩变长，翻身变慢的情况，那么怎么解决呢？
①换弹簧。 后置长电后，后避震必须更换比原厂红点更硬的弹簧，这里推荐CS D3的原厂前弹簧或者MST银点弹簧（即FXX原厂前弹簧）；
②后悬挂孔位。 后悬挂孔位选择下摆臂靠最里的孔位，上油压架孔位可根据支撑力度从外向里依次选择，个人推荐使用由外向内第二或第三孔位，这样就初步解决了后弹簧支撑不足导致的后轮较甩的情况；
③前悬挂孔位。 前悬挂孔位选择下摆臂最靠里孔位，上油压架孔位可根据对翻身速度的需求从外向里依次选择，个人推荐使用由外向里第一或第二孔位，越直翻身越快。
前悬挂孔位和弹簧的图片我放到下面中置电机再说。
（2）中置电机后置短电
因为FXX使用长电本身整体车重已经超过1700g，相对于其他很多中后置电机的车架来说，整车车重过大，会极大影响出弯时的提速，于是我在前阵子更换了中置电机套件，也是调了两周左右的车才达到满意的效果，总体来说，中置电机后的FXX调车难度上升，翻身加快，提速加快，使用短电后整车可以达到1599车重，非常不错。
①更换前弹簧。 因为中置后前面电机位置空出，导致前重过轻太撑，初下地时出现了严重的抖动现象，于是经过各种挑选，最终确定32mm的橙点和红点弹簧是比较适用的，目前个人使用的是MST 32mm橙点弹簧；
②增加防倾杆。由于中置电机，整车更多的重量往后了，重心变化幅度会更大，更容易甩动，于是后面增加了银点的防倾杆，可以自己的手感，去改变防倾杆的软硬，可以从红到橙到银点依次选择，个人推荐银点。
（3）前上摆臂与避震垫片
现在将你的FXX车头部分下压与上提，是不是感觉很涩？感觉避震行程受阻？首先检查你的摆臂是不是在压到最下的时候阻塞了行程，如果有，看下图，将上摆臂球头位置1.5的两颗小螺丝松一两圈。
还涩吗？检查下你的前避震在按照上述孔位的变化调整后，是否有卡到摆臂或者前波箱，如果有，还是那招，垫片大法，看下图，在上下悬挂孔位处增加2mm垫片。
悬挂与避震部分就说到这里，接下来我们来谈谈电子设备的调试。
三、电子设备的调试
FXX在电池后置，以及经过上述悬挂和转向的调整后，车速会出现明显的提升，那么这个时候我们在RC漂移中常常说到的开T和爆T就起到作用了，具体Turbo的含义以及相关可以参照青蛙之前的帖子，我这里只对FXX适用的设定作出说明。
（1）GM电调的开T
经过多次调试，目前确认GM电调适用于FXX以及大部分漂移车的Turbo设定为+3与+7，这里说到的+3即GM电调的Advanced进角，+7则是我们常说的Turbo进角，此处与好盈电调的区别较大，我之前用到的好盈电调一般只包含Boost进角以及Turbo进角，而Boost我是设置到0，Turbo是设置到27到30的。
GM电调与控的一大好处就是可以直接在控上设置电调的各种参数，这里也省去了设定卡，具体数值可以参见下图。
（2）马达与电调温度的保护
之前也说过，我最开始的好盈速龙套就是因为在DP高温爽玩而烧坏，夏天条件实在恶劣，因此开T后，对于电调和电机温度的把控是非常重要的，因为爆T瞬间电机的温度会急速飙升，因此设置适当的温度保护、和实时把控电调电机温度是非常必要的。
GM控配套电调类似于三禾MT4S与三禾电调配套使用，可以实时查看电调电机温度以及电压，可以看到下图所示。
另外还有一点，GM电调的风扇是会智能启动的，很人性化，哈哈，这一点我一开始吓坏了还以为电调风扇坏了，后来才知道，赞一个！
尾声
FXX作为一台后驱实验型车架一直到现在，我坚信它是一台成功的车架，虽然存在着各种各样的问题，例如断中轴、翻身慢等等，但是经过适当的OP和调试，它绝对是一台新手神车，同时也不会比调好的大神级车辆差！
仅以此贴献给各位坚守在FXX阵线的玩家，你们是最棒的！
PS.4楼会放上Drift Power车场前置电机FXX（小欣）与后置电机、电池D4（大陈）、后置电池电机Vacula（C.K）、后置电池RMX（小陈）拉龙追走视频，FXX并不弱！
END.Thks 恩……感觉这个垫片很厉害的样子http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
顺便大前排出售瓜子汽水辣条冰棍
前排么
四楼 谨以此片纪念DP车场
本帖最后由 jjx1992 于 16-7-13 21:24 编辑四楼谨以此片纪录DP车场
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0MjQyNDMxMg==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0MjQyNDMxMg==.html 这个必须赞！造福模友！加油！
顶顶顶
造福魔友，对身为fxx车友的我 必须顶啊
收藏先对于拥有FXX的我们来说 很有帮助 前排占位。 一套gm，赞一个。顺便说一下同中置路过
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201607/13/3zRJSgi0pHZP.jpg