啊真 发表于 16-8-12 08:22 static/image/common/back.gif
但是平跑就不一样了，平跑追求的是轻和低重心，这在漂移里除了限定后面的重量就基本没有什么定性。平跑里 ...
兄弟说得很对啊，漂移和平跑确实在设计上就是截然不同的，但现在很多新人只看金属件，片面的认为金属件多就是好车，在OP的时候也无脑升级金属件，这个现象确实是都有的。其实塑料件除了前述的优点外，更重要的在于塑料件的弹性可以消耗车辆在运行过程中的某些应力，否则都是金属件，应力无法有效消除，最后肯定对车辆运行造成一些不确定的意外情况。所以，好的设计需要将金属件和塑料件合理搭配
其实都jb一样
任何一辆车调好了都是好车，有把D4开的飞起的，也有拿着各路豪车不会飘的。个人觉得把19楼说的几样调好了应该就很好飘了，当然轮胎要选好。
漂移小白丶 发表于 16-8-10 20:42 static/image/common/back.gif
原来小睿有视频讲过关于布局，头置 中前置 中后置 超后置的特性，是否容易上手等等 五十多分钟的视频，建议 ...
求视频链接
什么都是好车架，123都被大神玩儿出花了
看到这种贴子，其实我想说点什么的，但突然又想不到了，干脆不说，也懒得删文字了，于是按下了发送
说车不重要 主要看手的 等于其实啥也没说
对于新手来说 还没有形成自己的手法 怎么知道哪款车适合自己？
我就想单纯的讨论一个技术问题 究竟哪种布局最适合漂移？或者说，布局造成的操控感差异的原因是什么？由此可否大概判断出未来漂移车架布局设计的发展方向？
举个栗子来说 在平跑的世界里 前置电机 高位电机是根本不成立的设计 因为平跑车架的设计指向非常明确 这种设计在竞速领域毫无优势
竞速的性能指向决定了车架布局一定是低重心，且重心略微偏后，马达横置的布局，各厂家的设计也基本上都延循了这样的原则。
漂移发展到现在 车架布局依然呈现出非常大的多样性 是否因为漂移这种玩法性能指向不明确造成的？
也没准再过一段时间 各品牌的车架设计也会慢慢趋同于一种最适合漂移的布局模式
发这个贴的初衷其实是想讨论这个单纯的技术问题 并没有想引战 也不需要什么“没有最好的，只有最适合的”这种一团和气的含糊结论
因为技术问题一定有明确的接近客观事实的明确答案
如果想有深入讨论的欢迎继续发言 想喷的也尽管喷 谢谢
漂移小白丶 发表于 16-8-10 20:42 static/image/common/back.gif
原来小睿有视频讲过关于布局，头置 中前置 中后置 超后置的特性，是否容易上手等等 五十多分钟的视频，建议 ...
同求链接
漂移小白丶 发表于 16-8-10 20:42 static/image/common/back.gif
原来小睿有视频讲过关于布局，头置 中前置 中后置 超后置的特性，是否容易上手等等 五十多分钟的视频，建议 ...
如果你说的是一个叫做 小睿对后驱车架注意事项的讲解 的帖子的话 我已经仔细看过了 里面主要讲到的设定还只是针对rer的 对于超后置 头置 中后置只是一两句话带过 并没有展开讲
如果有另外的视频 希望分享出来大家一起学习
moguyobi 发表于 16-8-13 16:27 static/image/common/back.gif
如果你说的是一个叫做 小睿对后驱车架注意事项的讲解 的帖子的话 我已经仔细看过了 里面主要讲到的设定还 ...
对对就这个帖子，我觉得中前中后无所谓，改变一下电池的位置，再配重，
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