后驱容易掉头，求发神指点一下怎么调
阿克曼由于没有专业工具，目测可能为负，d4车架，怎么调节一下阿克曼啊？这个和容易掉头有影响吗？最简单的方法。换套好后胎
和阿克曼有关系，主要还是手，弯中给油柔点
有图片吗，上图！
本帖最后由 独ǒ①ǒ无二 于 16-8-20 17:47 编辑
后驱是比较容易掉头，就算高手遇上难处理的弯道也会掉头。后驱追求姿态的同时也极高的增加了操作难度。
给你看看国际漂移系列赛，车手们的水准。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY1MzY2MjIwMA==.html 楼上的视频很牛啊，哈哈
小睿的裁判啊哈哈顶一个
车子容易掉头有很多原因，不过可以简单调几项试试，前轮尽量平行，前车高适当增加，后避震调倾斜点。不对之处请其他模友指正。
转向拉杆（连转向杯的转向）调到最短，camber3度，自己调前上下臂，陀螺仪是什么的？
所有设定都是根据人的需要来设定的，是很个性化的东西，照抄是没啥特别的意义，用各种设定去测试感受，并了解原理，最后设定出适合自己才是最好的。当然……以上建立在自己的油门控制是到位了？在找车问题的时候，也多练习一下自己油门的控制段位。
阿克曼来说，目前大多数都是有外八的，基本没有内八的阿克曼。不是说内八的不能跑，有的人的手法就是要内八=。=
另外检查一下前后轮胎，如果跑车场的话，每个车场都有建议用胎，使用车场指定的就可，如果没有特定，个人建议是前后轮一致。如果你的车需要前后不一致的胎才能跑，那我个人觉得是要么车架设定有严重不平衡的问题，或者手法有严重问题。
再给予一个Camber建议，目前后驱来说，不像以前四驱那样会出现很大的Camber设定，目前我的后轮Camber是根据场地和需求来做0~1.5°的调整。不太会出现大于2的情况，另外可以尝试把后轮Camber拉杆调整为和下摆臂平行，此时给油的时候，后避震出现轻微下压，不会对引起Camber的变化，让后轮和地面的接触更趋于稳定化。
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