关于近藤足后悬挂
它的实际作用是什么，貌似很牛掰的样子避震直接固定于后杯...具体作用不知道
疯子乐 发表于 16-9-16 19:57 static/image/common/back.gif
避震直接固定于后杯...具体作用不知道
我也知道固定在后杯呀http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/01.png
实际作用除了减震，就剩装逼。。 独ǒ①ǒ无二 发表于 16-9-16 20:14 static/image/common/back.gif
实际作用除了减震，就剩装逼。。
你用过？
dancer＆light 发表于 16-9-16 20:17 static/image/common/back.gif
你用过？
理论上可以减少球头不必要的阻尼。实际在RC模型的效果体现只能说不是很明显，有些欲盖弥彰。 怎么减少球头不必要的阻尼？解释下
smile丶底线 发表于 16-9-16 21:25 static/image/common/back.gif
怎么减少球头不必要的阻尼？解释下
你想想球头为什么是圆的而不是方，不是直接锁死的，应该能顿悟出来。要是顿悟不了，解释起来也是挺累人的一件事情。 独ǒ①ǒ无二 发表于 16-9-16 22:07 static/image/common/back.gif
你想想球头为什么是圆的而不是方，不是直接锁死的，应该能顿悟出来。要是顿悟不了，解释起来也是挺累人的 ...
我觉得不应该是简单为了那点球头的转动，就算普通的结构悬挂几何运动时球头转动所带来的阻尼基本不影响避震。所以我认为不单单是这样
独ǒ①ǒ无二 发表于 16-9-16 22:07 static/image/common/back.gif
你想想球头为什么是圆的而不是方，不是直接锁死的，应该能顿悟出来。要是顿悟不了，解释起来也是挺累人的 ...
近藤足，它等于把原本装在摆臂上的球头，用一个机构从接杯那延伸过来，也是要用球头来连接避震脚，既然都要用上球头，怎么就减少球头的阻尼呢？还是你说的是别的地方球头阻尼？
近藤足与我们通常用的后
摆臂＋接杯结构，最大的差别就是避震行程的不同，前者接近于1:1（上下摆动后轮，后轮上抬或下坠3mm，避震行程就接近于上抬或下坠3mm），通常用的后摆臂结构，避震行程会是后轮摆动幅度的1/2、1/3等。