devilxiaoqiang 发表于 16-10-6 16:21 static/image/common/back.gif
我调大束角和阿克曼角后，转向过度严重，舵机温度陡升。。之前都还好
束脚大点，也没很大关系，阿克曼尽量为0，还有陀螺仪灵敏度降低点，也许对你有帮助
后驱主要是油门。温和点 小油门找找感觉
秋天晚风 发表于 16-10-6 17:52 static/image/common/back.gif
束脚大点，也没很大关系，阿克曼尽量为0，还有陀螺仪灵敏度降低点，也许对你有帮助
阿克曼怎么调。。。孔位少就只能通过束角去改变吗。。。转向延长片上只有两个孔位，我还没试另外一个孔
devilxiaoqiang 发表于 16-10-6 19:50 static/image/common/back.gif
阿克曼怎么调。。。孔位少就只能通过束角去改变吗。。。转向延长片上只有两个孔位，我还没试另外一个孔
是要调束角的，有专业的调车尺调处来效果好些，没有，就用肉眼看了，越平行，越好
多加练习，呵呵
首先再次纠正，基础练习不要用绕圈来练习，请用8字来练习。
绕圈的手法上在跑图的时候毫无任何帮助，反而会养成不良走线习惯：比如车都已经出弯了，车姿态还没修正过来……
8字图可以锻炼很多基础手法，比如最重要的入弯出弯走线以及很多新人最害怕的翻身动作，
玩车玩漂移，练好8字的入弯出弯技巧，对成长非常重要。
团团转……那是杂耍~一开始体验一下就可以了……
接着，新人初次下地跑过甩很正常，毕竟这是需要熟能生巧的事情，这不是电子游戏，没有一键漂移给你用。
跑8字小图练习，只要车设定不是奇葩（认真按照原厂设定的都OK），所以也不要去觉得什么要调车了，
调车都是需要建立在理论知识的情况下，结合自己需要来调整。自己手法都乱七八糟，调车的理论又完全不理解为什么要调这些，结果只会越调越奇葩。所以8字小图练习，原厂设定车都可以跑下来，新人的油门操控能力一般严重不足，下面说说练习油门操控的基础：
1.摆好8字后，用小油门去跑这个8字图，不要让车飘起来，别觉得简单，跑熟练为止。
2.依旧8字，每次在8字的顶端和末端，慢慢细微的尝试增大一丝油门，直到车尾渐渐的能打破摩擦力，继续练习，练到每次后轮都能打滑飘过弯，手能记住这个油门段位的产生肌肉效应为止。
3.尝试维持这个横滑状态跑完整个8字，慢慢去探索它的上限点和下限点，这个过程非常慢，1个月，3个月，甚至半年……全看个人练习是否勤快。
PS:建议把控上的油门最大值调小一些（比如85%的最大油门），有时候发现有的新人越是快过甩了还越是要紧张的深按了全油……这是要上天？
下地以前要考虑自己在什么地形进行漂移，最好准备两种轮胎，一种外胎较硬，纯塑料，这种轮胎适合在地面较软的路面漂移，比如地毯，平面塑胶篮球场。而在大理石，水泥地，柏油路，或瓷砖这种路面很硬，且较滑的地面就必须外胎适中，硬中带软，太硬的胎在这种地面没有任何抓地力，车子速度上不去，且易过甩。漂移重心转移，大致就是对油门的掌握。在车子刚起漂时，要记住油门的一个度，在不追求极致漂移的情况下，油门始终控制在起漂之后和全油门的中间！后驱车一般起漂后陀螺仪就会自主反胎，这时只需要适当控制方向，反胎的大小和回中，在车子运行中，和重心转移时，如果车身转向不足可以加大油门这时车子就会往过甩过度，控制得当就会加大转向角从而正确入弯，如车身过甩，就是后轮转速过高，此时应收油门或快速点刹，来控制车身。所以漂移行进过程中，应当将油门控制在中位于刹车配合或油门连点，，来控制车身姿态。从而更好的漂移。
自由的EVA 发表于 16-10-14 10:58 static/image/common/back.gif
首先再次纠正，基础练习不要用绕圈来练习，请用8字来练习。
绕圈的手法上在跑图的时候毫无任何帮助，反而会 ...
这样的回复必须要顶
zb3936739 发表于 16-10-15 01:14 static/image/common/back.gif
下地以前要考虑自己在什么地形进行漂移，最好准备两种轮胎，一种外胎较硬，纯塑料，这种轮胎适合在地面较软 ...
感谢老司机分享经验
自由的EVA 发表于 16-10-14 10:58 static/image/common/back.gif
首先再次纠正，基础练习不要用绕圈来练习，请用8字来练习。
绕圈的手法上在跑图的时候毫无任何帮助，反而会 ...
顶，你这回复可以发个帖子供新人看，有很多新人因为飘不起来就放弃了，我也是新人飘了几天没成效一直以为是车子配置低，看来是练习的方法不对http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png
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