姿态不够大 是不是考虑变软后悬挂？
rt 看人家的车子横的不要不要的 我这超过45度再给油就爱翻车求老司机分享大姿态横滑悬挂设定心得
车是爆改d3 布局和rmx一样
避震的软硬对车身角度影响不了多少。你可以亲自体验一下把避震调到死和调到最软的区别。 求图
独ǒ①ǒ无二 发表于 16-10-21 21:39 static/image/common/back.gif
避震的软硬对车身角度影响不了多少。你可以亲自体验一下把避震调到死和调到最软的区别。
那要调什么呢，
蜡包 发表于 16-10-21 23:14 static/image/common/back.gif
转向要大，阿克曼细小一点，KPI也小一点，车重心靠中间一点不要太后
屁股不能太甩，然后还要配合车头？
蜡包 发表于 16-10-21 23:14 static/image/common/back.gif
转向要大，阿克曼细小一点，KPI也小一点，车重心靠中间一点不要太后
始终不是太明白kpi的作用
首先先确定一下车子目前设定的特性，让车子加速后让车子打横抛出去，立刻最大刹车力度暴死后轮（前轮转向需正对前进方向），看车子的姿态变化，一般会有3种情况：
①暴死横滑时，车子屁股走的比头快，逐渐呈现过甩趋势
②暴死横滑时，车子头走的比屁股快，逐渐呈现拉直的趋势
③暴死横滑时，车子头尾走的一样快，可以维持横滑直到消耗惯性道停下
在第一种情况下，车身都已经达到45度了，就算不给油，都会逐渐过甩，再给油，那自然就甩的不要不要的。
第二种情况，车只要不给油，或者刹车，车就容易丢姿态，那就需要进弯前用更高的速度来让车抛出去，当快要达到极限时，收油就能收住姿态。
第三种情况，这是看上去时似乎非常完美的情况，但其实相对而言，个人更喜欢第二种情况，因为可控余量更大，第三种情况也是相对比较难调整到位的。
本帖最后由 独ǒ①ǒ无二 于 16-10-22 11:54 编辑
自由的EVA 发表于 16-10-22 10:02 static/image/common/back.gif
首先先确定一下车子目前设定的特性，让车子加速后让车子打横抛出去，立刻最大刹车力度暴死后轮（前轮转向需 ...
判断正确+1。只是目前都是后驱。或者四驱头单，一刹车都是尾巴先甩。