自由的EVA 发表于 16-10-22 10:02 static/image/common/back.gif
首先先确定一下车子目前设定的特性，让车子加速后让车子打横抛出去，立刻最大刹车力度暴死后轮（前轮转向需 ...
大神http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png
moguyobi 发表于 16-10-24 18:14 static/image/common/back.gif
这么有营养的回复为啥没人顶。。
抛车角度不一定准每次试验结果不一样。。。。
我静态摆好pose勒住刹车 ...
能让车在一个设定下，跑出同样的效果，这觉得还是比较基础的。
如果每次都有完全不同的结果，那也是手法上不稳定的结果引起。
毕竟变量上，人的变量是影响巨大的。
调车设定是一个非常黑色的理论，从来没有什么“调这里，一定会有xxx效果”的说法，
只有自己去理解理论知识后才能设定出适合自己的车。
不同车、不同人、不同环境，这种几乎都是变量的环境下，都能在网络上远程调车的大神们我也很佩服。
比如之前我自己的RER根据我自己的诡异手法调好，我觉得是不错了，但这个车给别人跑，普通觉得响应过慢（但可以翻一下我之前发的RER的视频，大概去年吧，估计也没人会觉得反应很慢）。
同一个车，给不同的人去跑，能出好几种完全不同的结果~
所以想再说一下，设定是一种非常个性化的东西，但价值很低，毕竟设定对人对场对车才能发挥作用。
我也可以非常简单拍个视频说很好跑，然后把自己的设定不用脑子的丢上来，但这正确么？
今后会尽可能把我自己目前能理解的一些理论上的东西发上来的（=.=!会是满满的文字配上一些简单图片，估计也会和以前的这些非常重要的理论知识的帖子一样，很快沉底）
希望那些理论上的知识，能给各位带来一些启发吧-。-（嘛=。=虽然也不一定是正确的，只不过是目前的理解，说不定我明年还会自己打脸……吼吼吼……有理科大神希望还能一起讨论一下。）
但我绝不会直接丢个设定上来就完事~
汇报一下自己摸索着调整的心得 情况有所改善
1.尽量减轻尾部配重 把整体重心向前移 一方面理论极限姿态角度能稍微大一丢丢 灵活可控的尾部更有利于捕捉到适合给油发力的角度。
2.舍得给大油。。同设定下过同一个弯姿态和油大小成正比。。
3.入弯速度越高越容易给出大姿态.
如eva老司机所说，捕捉不到大姿态多半是手的问题。。。所以往easy drive的方向调了一点点。
你好，想问问你那个D3刻画的底盘还有没有，还有你的大转向是要如何改的，最近在烦这个。。
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