yd2新手之路
总结下我的新手之路，或许以后看看会笑自己。开始玩yd2后，发现自己又可以沉浸在漂移的乐趣中了。
其实yd2不重要，重要的是现在有固定的场地可以玩，这个对水平的提高至关重要；
自从老屠开始安利yd2就开始不安分了，先后也拉了两个人下水；
第一次在5cn下地，是和地球的肉丝一起重回漂移的怀抱，老屠前前后后都是在忙着帮我们调车，也第一次亲眼见到了hc的功力；虽然我和肉丝在场地里面几乎就是交通堵塞的制造者，5cn只能靠比赛封赛道的方式来缓解交通压力；但不得不说，看到自己的yd2在老屠的手中活起来已经是很开心的一件事；
第二次在5cn下地更厉害，直接hamama给包场练习，不看走线，达到了给自己定的小目标：不spin完成5圈；
第三次，竟然带着两个被我安利yd2的去了5cn，我觉得他们以后会超越我...
玩了三次，我目前只能说做到完赛，根本不要考虑踩点得分和追走，但谁说这不是漂移的最终目标呢？
第四次，应该说是昨天和今天，尝试了下地毯场，虽然作为新手，在手势还没成熟的时候尝试不同的挑战。但却意外地发现地毯适合我这样的新手跑，因为大油门也不会spin，哈哈；
下面回到正题，总结下今天的技术收获，纯粹我的理解，有偏差（肯定有）请拍砖；
1.车子前轮最大角度是的tone out也很重要，也就是阿克曼，这时的tone out如果过大，也就是说两个轮子的角度差比中位的时候还大，车子在大角度漂移的时候很容易spin，可能因为这时前轮的阻力增大；
2.陀螺仪，这不得不说老屠的良苦用心，为了让他的安利成功，他帮我的陀螺仪补偿开的很大，我却是从快速的水平提升中找到了很多乐趣，也没觉得什么不好，但今天蜡包为了帮我减少前轮的抖动，调小了补偿，导致我后来的spin都不知道怎么发生的（其实一直有很多spin，只是后来增多了），当我意识到的时候，突然想起来，用手！在接下来被蜡包强行追走的几圈当中，我拿回了控制权，突然发现陀螺仪介入少了，会让走线更走心；
2.舵机一定要快，一起去的有一辆车，不知为何，总感觉陀螺仪补偿舵机的时机有点慢，真实感受也是跑起来很累，我指的很累就是spin不断，没办法，我是新手，大家见谅，只能体会到这些；
3.后面过重以及后camber太小会让后轮比较抓，后果就是一收油车头就回正了；
4.对于竞速来说，我的理解一直是悬挂和车架越软，车子的反应也会更慢，因为发生的重心转移还没回来；但漂移相反，悬挂越软，车子反应越快，因为较软的悬挂可以提供较大的重心转移，这样就会给方向及油门的操作提供更大的反应，而较硬的悬挂（包括较大的阻尼），会让车子几乎没有重心转移，这样就必然减弱车子的反应；
5.地毯的高抓适合我这样的新手练习和高手切磋，但也会怀念5cn的姿态和精确的油门控制；
6.水平不高也要大胆的和别人追走，即使一直贡献菊花，但这个提高的速度不止翻倍，余光中后车（高手们）的走线和时刻可能被爆的心态才是快速成长的必要因素；
以上这些，在老屠，hamama，hc，蜡包，磊哥等人看过就算了，不要记我的仇，毕竟我是新手嘛！
干巴爹…
多来5cn搞基
支持http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/03.png
不错，支持 顶顶
顶 有组织有场地就是好
页:
[1]