gzpan2 发表于 16-12-11 22:51:11

后面过重会发生什么？

后面过重对于飘移车来说好吗？后面过重是否后面甩出去的惯性较大！容易过甩？操作较难？

a7945685213 发表于 16-12-11 23:22:43

容易推头，车速较快，翻身变慢

gzpan2 发表于 16-12-11 23:30:23

a7945685213 发表于 16-12-11 23:22 static/image/common/back.gif
容易推头，车速较快，翻身变慢

但我现在感觉起飘是有点推。但是反应却很快！抛出去就后面感觉后轮惯性太大导致过甩。弯中不稳

kgy 发表于 16-12-12 07:12:52

不是太推头的话转向敏捷，易甩不易收，即使打了反舵跟上了，车头甩回的力量也小。
我有个trf201后置电机，推头更严重，正研究怎么搞。

gzpan2 发表于 16-12-12 09:02:38

kgy 发表于 16-12-12 07:12 static/image/common/back.gif
不是太推头的话转向敏捷，易甩不易收，即使打了反舵跟上了，车头甩回的力量也小。
我有个trf201后置电机， ...

我这个跟你说的情况差不多，就是易甩不易收。感觉收不住的感觉。前面略推头

kgy 发表于 16-12-12 09:35:53

本帖最后由 kgy 于 16-12-12 10:21 编辑

推头起漂会让本来就偏贼的操控变得柔和。想不推可以收油或者刹车起漂。用快的舵机和高感度陀螺仪设定（后驱?），手也要跟上。只不过感度高了舵机动作会超限，不知道该怎么弄合适。

我那个trf201是老布局后驱越野。我就没把他甩出去过，刹车甩地方小没法试，转弯中油门突然到底，头一抬直着前冲了。。原厂有车头配重，看来是必须用的。还是重量分布是首要因素。201这种还真是适合低抓情形，保住加速和刹车，转弯只能收油转。。也算是一种极端的性格吧，重量分配前三后七。

独ǒ①ǒ无二 发表于 16-12-13 10:35:52

摩擦力更高。惯性更大。。。

兔蛋 发表于 16-12-13 11:10:25

后面变重会减少突发掉头 就是转向过度的现象 后轮抓地更好
但是会造成转向不足 重心转移较迟钝
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