说错了，是舵机，miniq http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
特别是倾角，每个人都不同的。。。。不同动力也不同，不同车高，滚动也是不同，完全按照轮胎磨损状态来决定静态倾角和动态倾角，通常需要浪费几套轮胎来决定倾角，一旦决定好，打死不变，跟车一辈子了。绝不能没目的的调来调去。。。。
同一台车，静态和动态camber是要看轮胎的磨损情况来设定的，设定好后不会轻易去变化。车高靠绞牙调节，调整过程中也是直接影响camber，所以车高调好后也是不会轻易变化，因为一调绞牙camber就跟着变，除非通过换摆臂或调camber link 调回原来camber
一台调好camber的车换了动力后轮胎磨损可能会出现不均匀，这时才需要改变camber
用调车尺是为了更方便地把车调到两边平衡，至于实际应该调到多少，还是要看轮胎的磨损情况，也就是消耗轮胎，边跑边调，调到轮胎磨损内外侧几乎一样。所以每个人的camber都不一定是一样的，跟动力和手法有很大关系。
一個調車工具把一堆蚊車神人引出來了
本帖最后由 小仲 于 16-12-21 03:01 编辑
车架的设定，不用看得很神圣的。。。。平衡度（车架不扭曲，左右重量分布）才是车架设定的核心。简单来说，给你所有数据，你都搞不出正常的车。。。。。因为新手们都忽略了平衡这个重点。车架真正平衡后，之后的设定只有3个要素，1胎，2壳，3设定。设定是最后用来细微调节的。
菜鳥問一下，020左右要如何知道重量一樣了？如何測量呢？誠心發問
感觉神仙说事儿，吃瓜群众板凳听课中
没什么神仙的。。。。就是基础东西。
小仲 发表于 16-12-21 02:59 static/image/common/back.gif
车架的设定，不用看得很神圣的。。。。平衡度（车架不扭曲，左右重量分布）才是车架设定的核心。简单来说， ...
平衡度（车架不扭曲，左右重量分布）才是车架设定的核心。
感觉靠谱。
平衡的表现就是两边转弯几乎一致。猜的。
其他，影响很小，一直有大小弯。顺滑（也有作用），轮胎，弹簧，差速包括重量，都不及扭腰下垫东西，立马反过来。
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