KKPIT K1史上最详细的解说没有之一
经过一段时间的局部升级，KKPIT KONE （SEC/TTE/LBE）系列车型已经发展成为一台较为成熟可靠的车型。整车全部金属件都使用了CNC工艺，并没有同价车型上出现的冲压工艺。
异型底盘、后轮座偏心塞可调设定、臂码插销重心可调等等竞技设计到位。
电调座、电池座、侧板线夹、后轮座刮泥板等等人性人设计纯属难得。
话不多说，马上来看看国人的KKPIT吧
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc3ODAwMDIyOA==.html http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/60.png
本帖最后由 zym黑色 于 17-5-27 22:49 编辑
牛牛牛 ，讲的非常好 建议kk可以考虑出款厂队版的车架，这样两种群体的人都可以针对性的去选择。
LICHUN9200 发表于 17-5-27 23:05 static/image/common/back.gif
建议kk可以考虑出款厂队版的车架，这样两种群体的人都可以针对性的去选择。
已经有“厂队版”，底盘是第一件事要升级的，（并不是说原来的不好）
还有金属臂码有必要升级。。 学习了~~~~~~ 这并不能阻挡喷子的脚步。。。kk操控性确实不错，但是不喜欢别人在耐操这一点上夸大或者贬低kk。跑场地来说真的是好车！
厂队版飘过
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201705/28/YAuaIhmwj5wE.jpg
peterlee 发表于 17-5-28 00:01 static/image/common/back.gif
这并不能阻挡喷子的脚步。。。kk操控性确实不错，但是不喜欢别人在耐操这一点上夸大或者贬低kk。跑场地来说 ...
没事，现在我慢慢习惯了，无论国内出什么车，都有喷子，，。