confessor 发表于 17-6-24 00:03:38

都来谈谈内置避震和联动避震，出了逼格高，还有什么作用

如题

黑手来了 发表于 17-6-24 00:46:41

给前轮更多空间，应该和FXX卧式避震类似

confessor 发表于 17-6-24 02:31:30

黑手来了 发表于 17-6-24 00:46 static/image/common/back.gif
给前轮更多空间，应该和FXX卧式避震类似

要是后轮呢

黑手来了 发表于 17-6-24 02:47:50

confessor 发表于 17-6-24 02:31 static/image/common/back.gif
要是后轮呢

有图吗？哪一种

confessor 发表于 17-6-24 08:11:03

黑手来了 发表于 17-6-24 02:47 static/image/common/back.gif
有图吗？哪一种

联动

求关注 发表于 17-6-24 09:08:45

联动避震是四驱时代的产物，主要作用是延长重心转移的时间，目的是为了车可以获得更长的横滑距离，更长的横滑时间，可以让反打方向更明显姿态更美（四驱时代很少人能做到全程反打方向，都是各种修正、或者正胎漂）。缺点就是翻身慢咯。

confessor 发表于 17-6-24 11:18:40

求关注 发表于 17-6-24 09:08 static/image/common/back.gif
联动避震是四驱时代的产物，主要作用是延长重心转移的时间，目的是为了车可以获得更长的横滑距离，更长的横 ...

如果是后驱车呢

confessor 发表于 17-6-24 11:20:14

黑手来了 发表于 17-6-24 02:47 static/image/common/back.gif
有图吗？哪一种

这样的，比如说去掉最上边的拉杆，或者两根摆臂拉杆换避震
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201706/24/KIwPFbTqtjVn.jpg

黑手来了 发表于 17-6-24 11:29:47

confessor 发表于 17-6-24 11:20
这样的，比如说去掉最上边的拉杆，或者两根摆臂拉杆换避震

去掉最上边的拉杆就和直接装避震一样的

confessor 发表于 17-6-24 11:45:17

黑手来了 发表于 17-6-24 11:29 static/image/common/back.gif
去掉最上边的拉杆就和直接装避震一样的

多了那么多球头组，会不会不够顺了，还有虚位

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