轨道车的回忆
发表于 17-8-23 17:12:30
个人认为漂移车目前的瓶颈不在于车，在于赛道。必须把竞速与漂移相结合，才能把追走激情抬高一到两个级别。具体思路如下，赛道先拆分为几个部分，竞速直走，漂移U弯，直角弯，发夹弯，A行近道弯。每个部分的结合都必须遵守一个前提，漂移过弯会比减速转弯有更快的通过速度，每个过弯切入角度直接影响行驶路径产生内道超车，对抗模式下可以1v1，领跑者时刻控制最佳路线防止后面超车，2V2，队友时刻掩护领跑，卡路线，给领跑更大的发挥空间减少失误。赛道的设计不再是不停的漂移，而是一段直线后在入弯有个时机，直角入玩，发夹入弯都是不一样的，买辆车也会因为赛道的多变从而产生风格各异的调车方法，但是目的一样，更快的圈数，但是有的车是直线快，过弯慢，例如过弯时候失误碰墙，直线太快导致入弯角度不理想被超车。赛道直接决定了玩法，不再是追求姿态，现在车子性能已经到达可以实现竞速与漂移结和的时候了。
qweeasdd
发表于 17-8-23 19:22:21
轨道车的回忆 发表于 17-8-23 17:12 static/image/common/back.gif
个人认为漂移车目前的瓶颈不在于车，在于赛道。必须把竞速与漂移相结合，才能把追走激情抬高一到两个级别。 ...
GT漂移那才叫爽，其实不是漂移车 漂移了那才叫爽，那才是技术
京极
发表于 17-8-24 01:31:56
轨道车的回忆 发表于 17-8-23 17:12 static/image/common/back.gif
个人认为漂移车目前的瓶颈不在于车，在于赛道。必须把竞速与漂移相结合，才能把追走激情抬高一到两个级别。 ...
听着就刺激
zsj867776555
发表于 17-8-24 08:34:57
轨道车的回忆 发表于 17-8-23 17:12 static/image/common/back.gif
个人认为漂移车目前的瓶颈不在于车，在于赛道。必须把竞速与漂移相结合，才能把追走激情抬高一到两个级别。 ...
我赞同。后驱车完全可以做到！
