看你的等级不像新手啊，但是说的真不太对，车的回正只是归中，而陀螺仪是帮助修正车身，而且陀螺仪是辅助 ...
我是注册早，但是入坑是油越，飘移最近几个月才玩的，现在练习圆圈和8字中
飞虹揽翠 发表于 17-9-6 17:05 static/image/common/back.gif
我是注册早，但是入坑是油越，飘移最近几个月才玩的，现在练习圆圈和8字中
哦，哦，我入的晚，除了油的和大部分电房之外都差不多接触过，但是新款的就没接触过了，以前玩的凶，八字我没练过，我就练圈，正反转来回转提升比较快，我一般正转半个点，反转半个点，交替画圈，玩一次两个多小时。当你画八字直接就能画了！直接画提升慢。
小飘灬怡情 发表于 17-9-6 18:05 static/image/common/back.gif
哦，哦，我入的晚，除了油的和大部分电房之外都差不多接触过，但是新款的就没接触过了，以前玩的凶，八字 ...
我现在圈都转不圆
叫我头哥 发表于 17-9-6 09:06 static/image/common/back.gif
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg5MDQ1ODc4NA==.html?x&sharefrom=android
耐心听，有点唠叨但是都是干货 ...
真心两回事，真车回正是主销倾角的作用，陀螺仪是转角的负反馈
ARTEON 发表于 17-9-6 18:44 static/image/common/back.gif
真心两回事，真车回正是主销倾角的作用，陀螺仪是转角的负反馈
真车所谓的主销后倾导致的寻迹力度，实际上也是和车身角度相辅相成的，虽然陀螺仪修正的角度不能完全和主销回正力度等同成一个概念，但效从效果上是几乎一致的。RC模型车也是有这个力度的，只是它无法传达到你的手上。
RC模型和真车最本质的区别就是，RC模型你只能靠眼睛去感知车身动态，没有一个和你互相交流的力度。而陀螺仪很大程度上就解决了这个问题。当陀螺仪在积极反打维持基本的姿态的时候，你会根据路线再给出修正的方向和力度，致使车子更听话的去寻迹，向你想要的地方去漂。
所以这两个东西虽然说不完全是同一种概念，但表现出来的效果和处理的方式都是基本相同的。 cctv80155 发表于 17-9-6 20:15 static/image/common/back.gif
真车所谓的主销后倾导致的寻迹力度，实际上也是和车身角度相辅相成的，虽然陀螺仪修正的角度不能完全和主 ...
只能说有相似之处 但两者的主要目的还是不一样，真是的主销后倾是为了保持直线行驶，主销内倾在提供回正力的同时减小转向阻力，真车回正无论车子是否运动回正都存在，且只会回中
飞虹揽翠 发表于 17-9-6 18:23 static/image/common/back.gif
我现在圈都转不圆
可以先练正胎，之后再练反胎，上手快！
没听说过没有陀螺仪还能飘的，车，漂移本身就处于失控的边缘，随时可能失控，而车辆的反馈细节操作人无法感知，只能依靠陀螺仪感知并且帮你修整方向，保持滑行而不失控，玩家的操作在这基础上来控制弯大弯小拉直等等。换句话说有陀螺仪你可以只控制油门，依然可以保持漂移姿态，只是无法做出复杂动作
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