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完整解密Google无人机计划Project Wing

14-9-2 00:12| 发布者: rcfans| 查看: 15009| 评论: 6

再一次改变世界
    Google当然希望全世界都相信无人机快递是社会自然发展的一部分，运送东西会越来越快。如Google联合创始人Sergey Brin所言，这就是世界运作的方式。
    回想2011年的Brin，或许他正戴着Google Glass的原型机，穿着长袖的科技T恤，甚至可能穿着Vibram登山鞋。虽然Larry Page掌管着公司的“摇钱树”广告告业务，但是Brin正在原有的旧版图内打造一个更加“疯狂”的公司。在未来几年，他会推出自动驾驶汽车、Google Glass，收购8家机器人公司和一个高海拔太阳能无人机制造商。
    在这些新想法之前，2011年的某一天，Brin与Teller进行了交谈，他们对这个世界表达了一些看法。
    Teller说，“以前是这样：当Pony Express（驿马快信）出现时，它真的重塑了社会，能够以非常可靠的速度来运送东西，这个速度是用多少天来衡量的。后来部分发端于Pony Express的美国邮政服务，让快递变得更加可靠并缩短了时间的，再次改变了社会。FedEx（联邦快递）的隔夜送达又再次改变了世界。如果未来可以在一两分钟内送达，这为什么不能改变世界呢？”

     Google喜欢改变世界，成本的无情下跌和计算机性能的提高，为Google社会转型框架提供了条件。他们相信数量级的变化可以很快发生，因为他们已经看到并参与了商业网站的兴起和移动计算的惊人增长。Google将技术变化称为进步，这也是因为他们深信自己不会或不能作恶。随着Google不断成熟，像Teller这样的人似乎愿意承认，或许并不是所有的事情都在变得更好。但是他们辩称，如果诚实对待当前的选择，新的“益处”超过了新的“害处”。
    Teller说，“Google X在所有项目上都有相同的体验。”人们对如今的生活方式造成的所有问题视而不见，因为我们已经习惯了认为社会就是这样。而新事物出现时，人们会立刻否定。“我们没有对这些问题充耳不闻，我们真的渴望与社会讨论如何减轻这些问题。我们会在对话中聆听建议，但我们也想提醒对谈的人，我们并非从零开始。现在的情况是，快递、汽车和飞机造成了大量的碳排放，还有许多安全问题。”
    所以，Google当然想提高快递速度，减少碳排放和安全问题，并因此促成了自助飞行器的发展。Teller总结道，“原则上‘速度提升’可以独立于飞行器，但是很明显从一开始就必须是自助飞行器。”
    随后Google X产生了许多新的想法，并用理论和实验进行测试。他们有很多疯狂的选项，勾画出了新奇古怪的运输系统。但是最后，Teller意识到他们需要一个专家，最后找到了Roy。
    Roy或许并不是最好的选择，他从没有试过让无人机飞行，风对于他是一个新的挑战，也没有传统的航空背景，没有接触过物流。回看2000年早期的经历，当他准备完成博士学位时，几乎没有迹象表明他有一天会成为Google X无人机项目要的那个人。
    但这里有一个重要的细节：Roy的论文指导教授是Sebastian Thrun，Google X 的创始人以及机器人领域最有影响力的人之一。在进入Google前几年，Roy在海军研究办公室的支持下，做了很重要的关于非GPS环境下室内无人机导航的工作。在室内，交通工具无法依赖卫星进行定位。

     Roy抵达加州时，Project Wing最初的关注点是帮助有心脏病的人运送除颤器。除颤器成功的关键在于如何快速部署，从而节省了几分钟的救命时间。但是随着时间的推移，Google意识到，在911系统和其他紧急情况下，项目的速度优势完全无法发挥作用。
     所以，Tellor和Brin决定用无处不在的、两分钟的快递来改变人与物之间关系：由于人们无法了解自己接来会需要什么，所以会囤积东西。他们可能有一大堆电池在家里躺着不用，或者一年只使用10分钟的电钻。就这么放着让资源被浪费了。
    这一理念与Worldchanging在“产品-服务系统”中所阐述的一样，甚至连电钻这个例子都一样。这些想法进而成为“共享经济”概念的关键：世界可以生产更少的东西，因为高效的数字化物流可以让每个物品被更多人使用。Tellor讲到，“这将有助于让我们从一个产权社会变成通路社会（access society），我们对于生活中的东西会更有团体感。如果我们能做到这一点，降低噪音污染和碳排放，同时又能增加安全性，会是怎样呢？”
    Google必须先打造一个运载工具，并教会它自己飞行。

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