爱小车 IFMAR日本电越世界赛现场报道

15-10-11 13:38| 发布者: admin| 查看: 11229| 评论: 3|原作者: 爱小车

10/4 2WD 控制练习
2015/10/4 今天一早，我从上海家中出发，开始了在日本著名的YATABE ARENA举行的世界赛现场支持之旅。这是我第二次代表好盈科技参与1/10电动越野车世界赛，上一届是两年前在美国加州，当时的比赛给我留下了深刻印象。这两年时间，人工草皮及地毯赛道的兴起为电动越野项目注入了新的活力，今天一来到YATABE，我立刻感受到了一种完全不同的越野味道。超级漂亮和高抓的赛道，带来另一种高速精准的跳跃冲击。

我到达赛场时已经是下午四点多，刚好赶上了赛事的控制练习开始。今天有两轮控制练习，以每位赛员最快的连续三圈成绩作为预赛排位及分组的依据。当我来到赛道边的观众席，才发现这条赛道跑起来是具有相当的难度的，之前仅看到赛道照片时很多人都感觉蛮容易的。我后来问了今年世界热身赛冠军的NAOTO选手这条赛道的感觉，他说比热身赛要难很多，这条赛道增加的搓板路由五根截面接近半圆型的橡胶条组成，是一个颇具难度的部分，另外多处的大角度弯道衔接对车辆设定的考验也很大。

今天的赛场应该说属于KYOSHO这支老牌越野强队。卫冕冠军美国的Jared Tebo横扫了今天的四轮自由练习和两轮控制练习，他的队友热身赛冠军Naoto则在今天的控制练习结束后排名第二。KYOSHO今年世界赛大改了他们的RB6赛车，这一新版本的车看起来竞争力实足，希望他们能带来更多的惊喜。

反观最近一年来风头强劲的YOKOMO车队，今天在主场的表现却差强人意，当家车手欧洲冠军Lee Martin今天仅拍排第13位，前十名中没有一台YOKOMO。当然，控制练习毕竟不是正式的预赛，我们很期待YOKOMO的强手们明天预赛中发挥出正常的实力，让比赛变得更精彩激烈。

值得一提的是，作为传统土场的王者之师，美国队来到他们不太喜欢的地毯场，表现却仍然抢眼，今天前十位中竟然占了五位，AE和TLR的两位RYAN一哥都表现稳定，稳占前十。毕竟，越野是要跳的，他们在美国各种变态的场地上一天就有成千上万次的跳台经验，让他们在应付类似搓板路这样的“跳台”游刃有余。

明天将举行四轮预赛，各路车手将奋力争斗TQ荣誉，我会尽量多收集素材为大家带来更丰富的内容。

10/5 现场即时直播。（晚上我回酒店后会另写一整天的报道）

今天的第一轮仍然是控制练习，刚刚结束。KYOSHO车手JARED TEBO继续强势拿下第一，他的队友NAOTO则明显在做最后的设定测试，结果不理想。AE的英国车手NEIL排在第二。 YOKOMO的首席LEE MARTIN 状态有所回升，排在第六。

在观战过程中，我特意拍了三段视频，分别记录了三位车手过搓板路的方法，现在正在想办法上传。我个人觉得XRAY车手MARTIN BAYER的2+2+1过法是最快的。

先上成绩照片。
第12组小怪组

人物：
HB国宝级车手TY这次在2WD项目也只能稍有郁闷的陪练，他的操控能力绝对已经非常厉害，但是仍然缺乏速度。HB的新车2’16还处于测试磨合阶段，由于是一台针对北美更流行的土场综合设计的，因此在人造草皮赛道显得竞争力不足。另一位HB欧洲冠军DAVID则更为郁闷，基本上没办法跑出自己的节奏。
TLR首席车手RYAN MAIFIELD，这次跑的车应该也是做了一些改动，但是听他们在聊天中也显得有些无奈，改动的结果不明显，因此整体竞争力不够强，只能纯凭手的能力了。
TLR RYAN

视频：
车手BAYER过搓板路2+2+1最快走法

http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1MjM1NTY1Mg==.html

车手Lee MARTIN1+2+1+1安全走法

http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1MjM1NjQxNg==.html

车手Jared Tebo1+2+1+1快速走法

http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1MjM1NjgwMA==.html

在刚结束的第一轮预赛中, TEBO在中间有个两秒失误的情况下，依然追回头位，并且做出唯一一个18圈的成绩，拿下预赛首轮。
美国AE小将SPENCER发挥出色令人意外地拿到第二，波兰的14岁明日新星MICHAL ORLOWSKI略有小失误丢失了一度第一的位置，最后排第三，YOKOMO首席LEE MARTIN虽然单圈不快，但稳定地发挥让他排在第四。

以下是预赛第一轮成绩：

补充一些TEBO车架的情况：

TEBO这次的确带了一台后驱“轴车”，是一家第三方改装厂的套件，他在昨天的一轮练习中测试了该车，但是圈速比RB6 WC 慢0.2秒左右，所以他最终选择了RB6 WC。 RB6 WC的车架介绍在RED RC等国外媒体上已有，大家有兴趣可以去查看。
需要爆一个料的是TEBO在这么一个室内场地上，竟然选择了5.5T的马达，当然其中的搭配另有奥妙，我目前所知的是他选用的应该是比较细的转子。

第二轮预赛已结束，这轮比赛比较多意外，包括TEBO在内，可能PUSH地都很凶狠的原因，最后英国AE车手NEIL CRAGG以18圈的成绩拿下第一，TLR的RYAN MAIFIELD稳定发挥拿下第二，美国小将SPENCER RIVIKIN继续神勇发挥夺得第三。

第三轮预赛结束，TEBO神勇发挥，首破17.0秒单圈大关，再拿一个第一，NEIL依然强势，排第二。

第四轮NEIL再次拿下第一，他和AE的小将SPENCER在最后几圈交替领先，非常非常接近。TEBO这轮失误，成绩不佳。LEE MARTIN跑出自己的首个18圈成绩排在第三，为YOKOMO挽回一些面子。

10/5 2WD预赛四轮

今天的比赛可以用激烈来形容，昨天练习赛无敌的TEBO遇到了来自几个AE车手的强劲挑战。尤其是英国的NEIL CRAGG，表现既快又稳，四轮预赛结束后与TEBO各胜两轮。TQ(预赛第一）的悬念将留到明天上午最后一轮预赛结束后才能揭晓。

先简单回顾一下今天的四轮预赛。
第一轮预赛，各位选手都比较谨慎，圈速相对较慢但稳定，在这个基调下，TEBO很轻松地复制了昨天的结果，取得了开门红。

但是第二轮开始，感觉就像暴风雨开始逼近了，很多车手都开始逼着自己走向更极限的速度，并且尝试一些更激进的驾驶，单圈速度越来越快，但是随之而来的失误也就增多了，连最快的TEBO也不例外，他在搓板路尝试更快的2+2+1的跳法，然而KYOSHO的悬挂设定看起来并不适合这种走法，连续的失误，使得他很快掉到了小组最后几位。从第二轮开始AE的三位车手NEIL,RYAN,SPENCER开始神奇的发挥，他们的特点都是非常稳定，很少犯错，尤其是年轻车手SPENCER令人刮目相看，不仅单圈速度很有竞争力，而且失误极少。

第三轮比赛是最为精彩的，TEBO和NEIL两人上演了速度与激情的比拼，TEBO更是在此轮首破17秒大关，做出唯一一圈16.9秒，并且在最后一圈反超了NEIL拿下了很关键的一轮。

最后一轮预赛再次上演了高水平，NEIL,SPENCER以及YOKOMO的LEE MARTIN都做出了18圈分列前三位,TEBO则再次做出16.9的单圈，但由于有失误，最终成绩不佳。

今天四轮取三轮的积分排名情况：

今天在比赛间隙，我找了几位车手聊天。有一些有趣的信息给大家分享。

TEBO: 用了5.5T的马达，搭配了比较细的转子，感觉他的动力搭配非常好，完全看不出动力过度的现象。另外RB6 WC和RX(那台半轴车）相比，前者有更快的圈速，但是后者的稳定度较高，所以今天下午临近比赛结束，TEBO一直在弄那台RX,不知道明天有什么打算。

LEE MARTIN: 对那个看不见起跳点的T台很不喜欢，不过随着轮次往后，感觉他已经渐渐习惯了，圈速也一直在提升。

RYAN CAVALIERY:据说他只要排到前三位起步，胜出的概率很大，因为他决赛会有105%能力表现，是绝对的比赛型选手。

BRUNO:全场最痛苦的快车手，始终走不好搓板路的，设定已经和MARTIN BAYER完全一样，但是BAYER的搓板路2+2+1确是全场少见的快且很少失误。

JORN NEUMANN: 用了一台不能拍照的合体车，后半部分是轴传动四驱的，前半部分是传统的后驱车设计。他跟我说，有没有办法让刹车更强，他已经调到100%了，还觉得不够。。。

上些照片，先贴AE这次三员大将：
第一个就是这次TQ的有力争夺者,英国的NEIL CRAGG以及他的AE战车：

第二个是美国小将SPENCER连续几轮都发挥出色，今天比赛结束后综合排名第二.
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第三个大家应该都见过了，美国电越的顶尖人物RYAN CAVALIERY,这次也带着女友过来了。

下面上KYOSHO 的两个帅哥：
目前排第十的杉浦悠介

设定方面能力者AKIMOTO是也：

TLR目前唯一进前十的美国另一顶尖人物RYAN MAIFIELD
nEO_IMG_IMG_2822(1).jpg

好吧，这就是越野世界赛，一群世界上最会玩跳跳车的人的盛会！

这个小朋友表现如何

在刚刚结束的最后一轮预赛中，多位选手做出了18圈的成绩，卫冕冠军JARED TEBO顶住压力，做出又一个TQ成绩。最终力压昨天风头强劲的AE车手NEIL CRAGG，夺得2WD组TQ殊荣。

预赛最终排名：
1. JARED TEBO, KYOSHO
2. NEIL CRAGG,  AE
3. SPENCER RIVKIN, AE
4. RYAN CAVALIERY, AE
5. LEE MARTIN, YOKOMO
6. JORN  NEUMANN, SERPENT
7. RYAN MAIFEILD,  TLR
8. MICHAL ORLOWSKI ,SCHUMACHER
9. MARTIN BAYER, XRAY
10. KODY NUMEDAHL, AE

10/6 2WD最后一轮预赛及全部决赛

今天是决赛日，由于历来在越野车最盛行的美国2WD更为受重视，所以今天的2WD决赛显得格外紧张。

在上午最后一轮预赛中，KYOSHO的TEBO在最后两分钟上演大逆转，最终拿下这轮预赛成功锁定TQ。A组十大就此产生，AE大出风头占据了四席，其他六个席位被六个品牌刮分。从地区看，美国选手和欧洲选手各占一半，赛前练习状态极佳的三位KYOSHO日本车手则很不幸地落入了B组，其中包括了赛前大热的NAOTO选手，我问了他为什么正赛开始后状态不佳，他说其实还是有点运气的成分，当一个失误造成的影响比较大的时候，就会比较困难去完成该轮赛事，尤其是在车架并不是非常容易操控的情况下，要想超越同一级别的对手就更难。

预赛最终排名：
1. TEBO KYOSHO
2. NEIL  AE
3. SPENCER AE
4. RYAN C AE
5. LEE YOKOMO
6. JORN  SERPENT
7. RYAN M  TLR
8. MICHAL SCHUMACHER
9. MARTIN XRAY
10. KODY AE

决赛起步前

A组决赛首轮于下午1:15准时开赛，在这轮决赛中大家明显都非常的谨慎，TEBO从头领先到尾拿下第一。除了最后SPENCER和RYAN C的缠斗争夺第二位令人屏息，其他的位置基本没太多悬念。值得一提的是波兰小将MICHAL临阵换了个不同品牌的马达并且在最后的练习中动力设定明显过度的情况下坚持不做改动，结果决赛完全失去了该有的竞争力，可见在这种需要极度精确油门控制的赛道上动力设定的合理和连贯性有多重要。

波兰14岁少年MICHAL ORLOWSKI

正当大部分人（包括我在内）认为TEBO将在第二轮提前卫冕成功时，意外的一幕上演了，TEBO在第二轮第一第二圈就接连发生小的失误，将头名拱手让出，第三位起步的SPENCER占据头位后异常稳健地将优势保持到最后。而TEBO在急躁的心态下失误不断，最后落到第四位。另一位105%车手RYAN C 果然名不虚传，绝不犯错，拿下第二。而预赛发挥极佳的二车NEIL则连续两轮在起跑阶段就犯错，提前结束了领奖台位置的争夺。

冠军争夺将在第三轮上演，三位车手均有机会，分别是TEBO，SPENCER和RYAN C。第二轮结束后我跟SPENCER拍了一张照，我感觉他的状态非常放松，心态也很好，也许这反应出了最后的结果。反观TEBO，他在位子上弄自己的车，显得略有焦虑。我用镜头记录下了这一幕。

心态极佳的SPENCER

第二轮失误后的TEBO

最后决赛第三轮，TEBO果然再次犯错，我发现他的车在头一分钟过搓板路时连续发生险情，弹跳和多，而SPENCER在搓板路的2+2+1跳法可以很轻松地拉近距离，这个地方的差距应该是胜负的关键，TEBO迫切地需要在其他各个弯角和坡道追回时间，因此走线需要更激进，最后结果就是再次犯错，失去了世界冠军。SPENCER几乎是0失误地完成了整场决赛，首次参加世界赛就令人信服地拿下了世界冠军！

福利照，TEBO和CAVALIERY的娇妻

今天是4WD项目首日，经过一些改动的赛道对所有赛员来说又需要一个适应的过程。最大的变化就是搓板路从一条小直线上移到了左下角的90度弯道。

上午开始了自由练习，很多赛员都尝试了在搓板路跳两根，但是基本上都最终放弃了，因为失误率很高而且赚回来的很少。当然同样的五次颠簸，油门控制的好的可以1.0秒左右通过，而弹跳比较多的则需要1.3秒。因此这个弯的快慢还是非常重要的。

赛员和车架方面，没有像后驱比赛时那样出现单圈差距很大的情况，KYOSHO的 TEBO和SUGIURA，XRAY的BRUNO和MARTIN，AE的CAVALIERY等都比较快。一个比较明显的问题是，赛场上出现了较多的动力设备的问题，换马达换电变的情况明显增多，可见4WD在这种人造草皮场地是很吃动力的。TEBO一度使用了4.5T的马达（后来改为5.5T），NAOTO用了5.0T。

在下午进行了两轮控制练习，排出了明天预赛的分组。结果KYOSHO小帅哥SUGIURA力压BRUNO列第一位。BRUNO则完全走出了2WD的阴影，发挥稳定且出色，据说这和全新的XB4 2016是特别针对高抓地毯场设计的有很大关系。
上几台车的照片：
SXHUMACHER CAT K2

YOKOMO YZ4

AE B44.3

TLR 22-4

KYOSHO ZX6

10/9 4WD预赛日开始

在刚刚结束的第一轮预赛中，XRAY的BRUNO以17圈5‘00的成绩居第一。 KYOSHO的两位本土大将NAOTO和SUGIURA都很快，但是在领先情况下都犯错，最终NAOTO坏车退赛。HB的两位车手发挥都不错，TY和DAVID都在前十位。

第二轮预赛结束，XRAY继续强势，BRUNO再下一城。他的队友MARTIN BAYER也发挥稳定，小组第四。
SCHUMACHER小将MICHAL 发挥极为稳定，几乎没有犯错，获得第二。

我帮他拍了张照片，第三轮他赢了，哈哈。

第三轮预赛，倒数第二组出现集体犯错，成绩很差，然而最后一组的却没有受到影响，有三台车做出了18圈的好成绩。NAOTO的出色发挥结束了BRUNO提前两轮夺得TQ的可能，BRUNO以0.3秒之差排第二，不过根据情况看，他基本已经锁定TQ。HB的瑞典车手DAVID在4WD项目终于找回感觉，也做出18圈，排第三，目前积分领先自己的队友TY.

BRUNO COELHO 提前一轮锁定4WD TQ殊荣。在刚才第四轮预赛中，他和NAOTO展开了激烈的争夺，两位车手都表现极佳，在前后车紧贴地情况下都没有出事故，展现了极高的水准。比较可惜的是NAOTO在最后一圈最后一根直路时突然丢失了动力，失去了最后超越头车BRUNO的机会。

2015电越世界赛报道10/10
终于来到了赛事的最后一天，4WD项目的决赛日。在如此冗长的赛程下，保持长时间的兴奋状态无疑是很难的。这也许就是最近几届比赛很少有人能两项冠军同入囊中吧。本届比赛也不例外，在2WD组未能进入A组的三个快枪手在4WD项目占据了前三，这也算是个奇葩的结局吧。

说回比赛，XRAY的平路车巨星Bruno继昨天提前锁定TQ后，今天再接再厉，连胜最后一轮预赛和前两轮A组决赛，几乎是兵不血刃地跨界掠取了他的首个世界冠军头衔。而其余的名次则到最后一轮决赛才决出来，KYOSHO的NAOTO和HB的DAVID压倒其他选手，登上了领奖台的二、三位置。

每次比赛完都会有一些新的感受，这次也不例外。这是我第四次参与IFMAR世界赛了，伴随着认识更多世界各地的车手和RC界的朋友，我也更多了解到他们对世界赛的想法。很多人的确像我当初第一次参赛一样，是为了追寻自己作为RC车手参加世界赛的一个梦想，虽然这个圆梦的过程并不精彩，结果也不怎样，但是终究实现了梦想也是一种幸福。IFMAR世界赛的赛制有着这样那样的瑕疵，例如超级冗长的赛程等等，但是世界赛就是世界赛。下一届还得去！

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