DSA DR201后驱漂移车装车评测

16-1-29 01:51| 发布者: rcfans| 查看: 15057| 评论: 15|原作者: yst

想起我刚开始玩模型的时候，并没有所谓的反胎，更加不可能有后驱漂移车。原因很简单，模型的相对动力质量比太大，纯后驱太难驾驭。

而后来逐渐地，开始出现反胎漂移车，到现在，后驱漂移车借助陀螺仪的辅助，已经遍地开花，以后专业漂移车似乎将会是后驱统治。

如今的专业漂移车，要么就是入门几百，几乎都是塑胶，如樱花D4，要想升级件多一些，要么就是顶级的4000左右，如MST的FXX-D VIP系列。用入门车架慢慢OP，漫长而又花钱，到头来一算，似乎并没有那么便宜。

那么，有没有一辆自带升级件又多，价格又实惠的车型呢？
DSA DR201就是这么一台车，转为专业后驱漂移设计，后置马达，带了巨多的OP，可谓满满的尽是性价比！

该车由伟高模型推出，以DSA车场(Drift Style Arena)的名义推向市场，型号则为DR201。

整车图片：
左45度视觉
DSA-1-1 左45度.jpg

右45度视觉

新车亮点：
1. 马达超后置，位于后轴后方，免去再次后置配重的烦恼
DSA-2-1 马达超后置.jpg

2. 自带竞赛级齿差，齿差成本远高于直轴，配套齿差方便玩家根据需要调节输出特性（靠不同浓度差速油可以调节）
DSA-2-2 竞赛级齿差.jpg

3. 默认标配短电架，且电池固定位置大幅可调，方便调节前后配重
DSA-2-3 标配短电架.jpg

4. 车架中部完全左右对称设计，即使舵机亦可根据玩家需要选择左右摆放位置
DSA-2-4 完全对车设计.jpg

5. 转向系统可变，可后期OP将转向柱固定到二楼板上，进一步降低对底板扭动性的影响，且转向柱在底板上有2组固定孔位，方便调节
DSA-2-5 转向系统可变.jpg

6. 标配金属底板，在金属底板动辄过千的时代，一台不到3K的车子标配一块金属底盘，诚意至极
DSA-2-6 金属底板.jpg

7. 最大的亮点：性价比。比竞品更多的OP，更低的价格，为玩家提供更好的选择，利于市场价格充分竞争

官方制作的精美介绍视频：
单走
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两车追走
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