开箱马自达MX-5测评以及MR-03的设定

16-5-29 20:19| 发布者: rcfans| 查看: 11133| 评论: 24|原作者: 塔利班猛男

Part 1 前言

我是那种市面上有啥新玩意儿都要第一时间搞来尝一尝的人。之前看到展览上有这个壳子已经开始迫不及待了，没想到这次到货时间那么快，港台地区都还没有消息，车场里竟然已经到货了！！！最近几次新货国内都比较早到货，不得不说京商中国越来越给力了！Anyway昨晚到货我直接下班就去拿了一台拆包耍耍呗。

本文主要介绍京商出的新壳MX-5的开箱体验，以及之后的下地测试的车架设定。

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Part 2 车壳介绍

四个字总结：惊喜满满！

其实原本因为之前Z8的关系对敞篷车没有太大的好感，只是想买来收藏一下，瞅了一眼上面的说明书Offset方面官方是前轮窄阵窄轮1.5度，后轮是宽轮-1度的。轮距方面是90mm。明白人一看就知道这个是给JSCC专门定制的壳子。（关于什么是JSCC大家可以看我之前写的帖子，传送门： http://www.rcfans.com/thread-908363-1-1.html）而这个轮距在JSCC里可以说是非常宽裕的了！

这涂装方面有红色和白色两种配色。照片上看的亮红色是让我动心的颜色，漆面做得非常好，原本是想买红色的，但一看到实物就立马开始纠结了，白的是发亮的珍珠白！不比红色差啊，而且在赛道上明显要比红色的显眼，纠结了15分钟虽然红色很喜欢但还是拿了白色的，我是不是应该两个都入？

拆包后，把壳子拿下来放在手里的瞬间我就高潮了，感觉非常的轻！估计30克都不到！立马拿了小秤过来测量，只有23克！！！比想象中还轻了很多！

23克什么概念？正常一点的京商涂装壳都在35-45克，就是说这个MX5要轻了10-20克。一般比较公开赛制的比赛中，车壳要偷轻至30克以内才会开始有战斗力，但是偷轻这种功夫活，30克以后每下去一克都要花很大的功夫！人工偷轻至23克的壳基本快薄得跟纸一样了！基本都是能透光了的！而这次京商直接帮你给偷轻了！而且还是那样的彻底！

而在京商制的赛制规则中，车壳是不允许以偷轻为目的而打磨的！举个简单的例子，同组别跑JSCC的壳子BRZ有很多人用，BRZ不加包围重量通常在30克左右，你用MX5就是比用BRZ的车轻了7克，7克正好是比较常规的车底配重分量。就是说你的车在配了重的情况下跟别人没配重的车一样重，而你的车的重心也更低，那你是不是比别人更稳更快？个人认为就重量上来说这个壳子是在JSCC里破坏游戏平衡的“bug”！

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Part 3 JSCC设定

好久没有因为玩车而通宵了，实在有点迫不及待看看这个壳子能给成绩带来怎样的改变！从昨晚拿到车就一直安装，之后测试。主要目标是将这辆MX-5 Roadster作为JSCC组别里看看能刷出多极限的单圈成绩。好在现在HINT的设施都比较全面，作为我的御用车场同时具有RCP赛道以及地毯赛道，而且两个赛道面积都还不小，各种弯道也都齐全！经过一个通宵的战斗，无论在楼上的RCP，还是楼下的地毯，都刷爆了原本JSCC的成绩，至少快了0.15秒。现在分享设定以及配件。

RCP设定：
前轮：30度光头、直径23.5mm、窄阵、窄轮、Offset 1.0°
后轮：30度花纹、直径24.5mm、窄阵、宽轮、Offset -1.0°
前悬挂：原厂上下bar、原厂摇臂、原厂转向杯、超顺King Pin、超顺球头、超顺摇臂Pin、弹簧硬紫色、正Pin安装+有C扣、转向杯上下各0.5mm垫片
后悬挂：R246 RM查查套装、京商OP油压桶、油压1000号、京商RM用扭腰碳纤维软
后部：R246 RML金属马达座、京商OP珠差、京商OP珠差钛轴
动力：蓝皮、RP747、原厂6T齿、ICS主板限制动力输出为Normal
其他：轴距90mm、陀螺仪、全车京商钛螺丝、京商全车轴承、7克底盘配重、京商4号金属舵机齿

地毯设定：
基本和RCP差不多，设定改得不多
前轮：一样
后轮：20度花纹，其他一样
前悬挂：弹簧硬红色，其他一样
后悬挂：油压500号，其他一样
后部：一样
动力：一样
其他：一样

设定总结：
总体思路上由于JSCC的动力有限车速不是很快，所以设定上是求稳求路线。整车手感是属于"Easy Drive"的类型。目标是希望能在陌生的赛道的比赛中用良好的手感来达到无失误切弯完赛，所以设定并不是很激进。

设定细节上就现在HINT的两个赛道来说，我尽量保持了这辆车在两种不同材质的赛道上都有很接近的手感。

由于地毯没有RCP来得抓，所以后胎更换更软的轮胎保证后轮有足够的抓地力而不会打滑。

前轮的话也尝试了更换轮胎，但是换度数效果太明显，所以还是用原本的胎和设定，但是用了更软的弹簧，操作时候略带刹车即可。

另外如果还差一点的话可以通过陀螺仪来微调。

由于RCP是好几套拼起来的，不同地方厚度不同，车跳得厉害，所以用了稍微厚一点中避震油。地毯相对好些所以油用了稀了一点。

其实一辆在地毯上跑得很正常的车，换到RCP上去跑适应是很快的，要改的东西并不是很多，来回切换也不会非常麻烦。

整车在没有任何偷轻并且还增加相当配重的情况下仅为178.7，这个时候电池用的是精英，如果换成RP747会更加轻一些。

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Part 4 HIRO包围美图

图片是HIRO官方制作的带包围版本MX-5，实在毒死人。。。。
材料是树脂的，下面兜一圈，虽然会增加车重，但是重心也更加低了。

立马进入等待白壳和包围的状态中。。。。。。安息吧钱包君！

精彩视频

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最新评论

引用塔利班猛男 16-5-29 01:20: 老规矩，沙发自己撸掉！消灭0回复！

引用 Gik 16-5-29 02:47: 好文章，值得学习

引用 encle 16-5-29 05:19: 塔利班真猛，我也很喜欢这个车壳，有空也去买一套先。

引用 haiduk 16-5-29 09:51: 分享技术的好文，要坚决的支持，哈

引用 EagleCN 16-5-29 10:48: 顶塔利班蜀黍

引用 lsj860312 16-5-29 11:07: 学习了，佩服

引用 neochan 16-5-29 13:08: 顶！特别hiro的脸书经常都有更新，特别棒的日本手艺人！

引用 yangyuhua 16-5-29 13:08: 好东西

引用 Mcat 16-5-29 13:33: 这个马达线编的马尾6

引用 yxy00001 16-5-29 14:58: 白色红色真难选择。。。

引用 bellwood 16-5-29 16:03: 好厉害的设定！

引用小仲 16-5-29 16:11: 顶顶顶顶

引用 panis 16-5-29 22:29: 车壳有链接吗？

引用 silversol 16-5-29 22:59: 京商想通了有宽-1了啊

引用小张哥79 16-5-29 23:21: 最近一直没玩，顶一个先

引用塔利班猛男 16-5-29 23:41: silversol 发表于 16-5-29 22:59
京商想通了有宽-1了啊

其实京商有很多壳子都是后轮宽轮-1度的，比如街车350Z、街车NSX等~

另外还有-0.7的也一样用，比如BRZ或者丰田86、莲花、等等~~~

暂时就想到这些，除了莲花外基本都是很主流的JSCC的壳子。