漂移起源于那个国家？
汽车飘移-要谈到甩尾历史与发扬地，仍要以日本为先驱。起源于70年代末期，D1的基础亦来自「道路竞走族」，一群喜爱山道的车迷，以颠覆传统的车辆横滑，展现在众人眼前，而甩尾的由来与雪地驾驶相关，如何以高速通过雪地弯道，正是滑移的由来，而最早将华丽的甩尾应用在赛道上，即是有70年代车神之称的高桥国光。而在日本当地，高桥亦是第一代的甩尾代表人物。然而1984年，土屋圭市驾驶特别调校的AE86，以颠覆传统的甩尾方式获得辉煌纪录，从此站稳「甩尾教父（Drift King）」称号，并与AE86划下不解之缘。在日本当地甚至有人宣称头文字D漫画主角「藤原拓海」是以年轻时的土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）为取材对象。
D1 GP简介
D1 GP是D1 GRAND PRIX的缩写，起源于日本。素有飘移界的F1之称的D1 GP代表了日本最高级别的飘移赛事，该赛事成立于2000年，每年都在各地举办多站比赛，吸引了来自世界各地的顶尖赛车手参与其中。D1 GP与美国的FOMURA D（FOMURA飘移赛）、欧洲的EUROPEAN DRIFT CHAMPIONSHIP(欧洲飘移锦标赛)以及澳大利亚的DRIFT NATIONALS（澳大利亚地区巡回赛）并称为世界四大飘移大赛。
飘移正式获得FIA认证 成为世界级专业汽车赛事
2017年6月21日FIA国际赛车协会在日内瓦召开的第五届FIA赛车运动大会上宣布了世界上首个FIA Internaitonal Drift Cup诞生，飘移正式成为与F1、WRC一样少数得到FIA（国际汽车联合会）认证的世界级专业汽车赛事。FIA Internaitonal Drift Cup第一站 将于9月30日 - 10月1日 在日本台场正式开赛。
D1 GP与《头文字D》
《头文字D》是以青年山道飙车为背景的经典动漫，自从2002年第一部在香港正式上映之后，引起了香港赛车界的强烈反响，随后逐渐在大陆上映，这种炫酷似的飘移过弯技巧更是受到了无数年轻人以及车手们的青睐。影片中那位经常开着AE86帮家里送豆腐，而在秋名山道上练就了一手飘移绝技的青年，他的赛车生涯还在继续。D1 GP这项全日本飘移大奖赛随着飘移过弯技术的广泛流传，以及《头文字D》在世界各地的热播，全球都沉浸在一股飘移热潮之中。
（图为《头文字D》 图片来自网络）
张少华与D1 GP的渊源
张少华作为国内顶级飘移车手，相信车迷们都不会感到陌生，这位曾经耕耘在拉力赛场的赛车手通过自己的不懈努力，在职业生涯的后半段投身于飘移赛场之中，于2009年起至今，征战过无数国内外飘移比赛，勇夺诸多奖项。
2008年WDS杭州锦标赛国内排外第一名
2010 WDS世界汽车飘移系列赛中国车手选拔赛杭州站第2名
2010 WDS世界汽车飘移系列赛杭州锦标赛第1名
2011 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛季军
2011 WDS世界汽车飘移系列赛杭州锦标赛冠军
2011 WDS世界汽车飘移系列赛年度总积分排名第二名
2013 WDS世界汽车飘移系列赛洛阳大奖赛季军
2015年 D1GP俄罗斯站亚军
2016年 D1GP北京站亚军
2017年 D1GP上海站冠军等等无数荣耀
也曾经在WDS世界飘移大赛斩获3连冠，是唯一一位击败过日本D1冠军熊久信重和美国飘移冠军JR的中国飘移车手。张少华作为中国人在国际赛车运动中的卓越贡献无可替代，同时也是一张闻名海外的明信片，这对于飘移运动在国内的推广起到了重要的作用。
（“中国飘移第一人”张少华）
飘移第一人（深圳）科技有限公司
飘移第一人（深圳）科技有限公司，由中国漂移第一人张少华和漂移狂热爱好者吴成来联手于2016年在中国大陆注册创立，专注于生产经营漂移赛车模型以及其他漂移产品周边，自2015年以来一直在蓬勃发展。(详情可登陆淘宝搜索店铺“D1RC模型”)
而本篇的主角D1 DRR-01（后文简称“DRR-01”）便是一款来自飘移第一人（深圳）科技有限公司出品的后驱漂移车，本篇我们将通过对该车的分析让大家更全面了解漂移车在结构上有哪些特别之处。
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DRR-01简介
DRR-01是一款专业级RC漂移车，车身主要由碳纤维板和金属构成。采用电机后置后驱的动力方案，与一般的中置电机的漂移车相比，后置电机的优势如同真车的RR布局。调整了车身的前后重量比例，使重心更靠后，在赛车漂移的过程中更有利。
外观尺寸：423mm X 190mm
轴 距：260~265mm
大转向与主销前倾
DRR-01拥有最大85°的转向角度，转向轴采用轴承固定，可以通过选择不同的转向座以达到改变主销后倾角的目的。
转向主销后倾角对于车辆的转向有着重要的意义，一方面它决定车辆直线快速行使时的稳定性，另一方面它又决定着转向时方向盘的回正力度。相比之下，后倾角较小时，转向更为轻便，但是高速稳定性略差；而更大的后倾角则意味着低速转向比较沉，但是回正比较明显，而且高速稳定性也比较好好。
可调前束
细心的小伙伴可能注意到，在DRR-01的俯视图中，前轮和后轮的中心平面都是不平行的，这里就要提到另一个影响车身稳定性的因素：前束。
前束的作用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。（PS：关于轮胎玩倾角的详情请见后文。）DRR-01的前轮前束量可以通过调节转向拉杆来完成，后轮前束量则是固定不变的。另外，DRR-01的前轮还具备阿克曼转向几何特性。
阿克曼转向与中置舵机
阿克曼转向是指在转向的时候，前轮靠近弯心的内侧车轮转向角度会大于外侧的车轮，这样做的好处是能后使前轮获得额外的抓地力。
提供转向输出的舵机位于底盘前部中间位置，安装舵机的立柱长度为16mm，比较适合矮身舵机。
动力后置重心更靠后
DRR-01漂移车的电池仓位于车体中间靠后的位置，较大的电池仓空间能够支持纵横两种布局方式和多种规格的电池。配合后置动力使得重心主要集中在后轮，漂移的时候甩尾重心也主要外侧，有利于做出更好看的漂移动作，漂移的时间也更持久。
DRR-01的动力主要集中在后轮之后，可以搭配540有刷、无刷马达，并且支持从18T-30T的48P齿轮（原厂KIT版本的附件中包含一颗26T马达齿）。马达的动力通过一组齿轮带动同步带（50T同步带），将动力输出到后轮。之所以选择皮带传动而不是齿轮或者轴传动，也是考虑到皮带传动低噪音、富有弹性、结构简单和自带过载保护的传统优点。（PS：齿轮参数中的P为英制齿轮标准“径节”，与公制齿轮标准m“模数”的关系为：P=π/ρ=25.4/m，式中P为径节（1/英寸）；ρ为齿距（英寸）；m为模数（毫米）。48P对应的公制模数约为0.53m。）
对于漂移来说，我们需要的是打滑，而且是需要两个后轮在可控范围内同时打滑，以便产生漂移时所需要的滑动摩擦。而差速器的作用主要是通过改变两侧车轮的转速，从而减少轮胎在转弯时的滑动摩擦。所以在漂移车上装差速器显然与漂移理论背道而驰，于是乎我们可以看到上图位于车桥中央的同步带轮并没有采用差速器的结构，而是简单除暴的硬链接，即降低了成本又增加了结构强度。
轮胎与悬挂
在后轮与同步带轮之间通过直径为3mm的高强度狗骨轴相连，表面的深褐色涂层为CVD处理后的产物。（PS：CVD“Chemical Vapor Deposition”化学气相沉积，经过CVD工艺处理后的金属，表面会产生成一层膜，能够防止高强度钢在弯曲、拉伸时产生刮痕。）
RC漂移主要是靠后轮打滑来模拟真车漂移的情况，所以车想要飘起来后轮的抓地力就不能太大。这里DRR-01采用的是塑料硬质光头胎(看似金属的轮毂其实也是塑料的)，直直径约为60.5mm。
卸下车轮可以看到金属联轴器和尼龙转向座。
无论是在RC漂移车还是真车漂移的比赛中，我们都可以看到很多的车子轮胎都是呈八字形的，感觉像趴在地面上的一样。这便是上面说到的轮胎外倾。
除了主销后倾角和前束以外，轮胎的外倾角也会影响到车身的稳定性，而且在调节轮胎外倾角的时候也会相应的对前束量进行调节。作为一台专业级的RC漂移车，DRR-01的悬挂系统为比较经典的双横臂式悬挂。通过调节上拉杆的长短，即可完成对前轮前束量和四个车轮的外倾角的调节。
 前悬臂
后悬臂
说到悬挂又不得不提到避震。DDRR-01的前避震长度为49mm，后避震长度为57mm。
采用的是创新开发的贯穿式避震，其独特的上下双定位贯穿式设计能够使活塞在运动的时候不会与避震桶接触，使避震更顺滑。同时，该避震的避震桶还采用上小下大的锥形设计，所以避震在压缩时阻尼会慢慢变大。使得前半段阻尼较软，能够吸收更多的高频振幅；而后半段阻尼较硬，能够较少车辆在转弯时的侧倾和大范围的震动。
前避震
后避震
考虑到小伙伴们在玩车的时候可能对避震的硬度有不同的需求，所以DDRR-01还额外的配备了三种不同硬度的避震弹簧可供更换非常的人性化。
其他配件
除了弹簧以外，其他的还包括一些易耗品，诸如：固定连杆轴的尼龙支座、车壳的卡簧、备用螺丝这些。
后期升级件
本次为大家介绍的这款D1 DRR-01后驱漂移车为KIT版本，不含车壳和电子系统。在选择动力装置的时候，建议小伙伴选择有刷电机、电调，舵机由于尺寸的关系只能使用矮身舵机。当然，通过改装也能安装普通舵机。但是接收机最好还是选择带陀螺仪的比较好，当车身在出现漂移的时候出现不必要的跑偏时，陀螺仪会通过接收机给舵机传递一个反向信号进行修正。总的来说，这款车架从做工到细节的考虑都非常的到位，车身的每一处结构上的设计几乎都能找到一直对应的真车实例，巧妙的动力布局不失为专业漂移车。最后给大家发来福利，奉上购买此车的唯一指定官方旗舰店D1RC模型店(http://d1rc.taobao.com/)。
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D1车架横扫各大飘移赛事
作为2017年度最新款飘移车架，他的身影还频繁出现在各大飘移赛当中。于3月17日-19日在佛山PDC车场上演了一场精彩的飘移友谊赛，RC玩家齐聚一堂，共同切磋。由D1 GRAND PRIX飘移第一人（深圳）科技有限公司大力赞助，这款D1飘移车架还作为大奖送给了现场的车手。
于3月26日在万象城和利群金鼎广场给大家带来了一场精彩的遥控车飘移对决，现场观众热情高涨，里三层外三层；在活动过程中，飘移大师还给大家介绍了飘移第一人（深圳）科技有限公司研发生产的DRR-D1-01车架。
在其他各大飘移赛事上，D1车架的出镜率也是极高的，赛中有车手用此车架跑比赛，取得的成绩也是相当可观，今年最新潮车架非D1莫属。
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