潮白怪兽-京商 Kyosho Outlaw Rampage

18-1-8 16:05| 发布者: rcfans| 查看: 7807| 评论: 46|原作者: ljpauto

自从2017年10月京商发布一款2WD的短卡以后就一直关注着。后直桥的仿真结构，双前叉摇臂和后连杆悬挂，加上70-80年代的锦标皮卡车壳，非常的帅气。无论结构还是外观都非常吸引人。PS：那个后桥的“肿瘤结构”我们后续聊聊。外观及结构上的魅力一直勾引着我们车队，但是迟迟没有官方发售信息也就淡忘了。直到2017年12月19日我在酷乐派杨哥哪儿见到了曙光。

官方发售的是两款内喷完成的蓝、白色两款涂装，哎呀好纠结白蓝两色选择哪款呢，先不管了往下看。

复古的车壳外观真是TMD帅到没朋友（因为我个人比较喜欢这种复古的Baja风格）。

OK我们接着说箱子里的东西，外包装上基本上标注出了车辆的特点及内部动力配置附件等，我们接着打开箱子看看内部乾坤。

白色的车壳是我第一眼比较喜欢的涂装，白色主色更接近80-90年代的Baja车型使用量产车改装的配色，复古劲儿十足。

后直桥的刀臂悬挂结构使得后轴距非常长，保证了后桥悬挂行程，也非常接近真车的比例。再加上前独立摆臂下沉结构，使得车辆通过性能非常的强大非常完美的诠释了Baja风格。

前摆臂悬挂并非普通四独立短卡的平行摆臂，而是前边向上倾斜，后部底盘提高。形成了前接近角大后离去角也大的优秀结构。

因为我是17年底拿的车所以车辆已经有灰尘了，下地跑了一次。所以请忽略轮胎上的土哈哈哈。这个角度看到前接近角非常大。

蓝色涂装也非常的靓丽感觉更加作实坚固的感觉。白蓝两款车除了配色不同，原厂安装的前脸大灯也不同，后边我们对比一下。

除了车之外还有：三通道遥控器，T头镍氢电池一块，充电器一个，备用前脸大灯一套以及未出现在内镜头内的备用刀臂一套，简易装车工具及备用车壳柱等小零件。

原厂充电器配置了四款常用插头适用各个国家标准，并有卡扣结构固定。但是唯一脑残的设计就是充电器上没有指示灯我TMD怎么知道我的电池是否充满了呢，就说你是镍氢电池也不至于这么任性吧。目前我是靠电池还热不热为标准。

OK我们拿掉车壳看看内部底盘怎么样。四个R扣固定着车壳，包装内只有四个打开包装的时候别丢了。

非常仿真的前摆臂后直桥的奖杯卡车结构。不过请忽略那个有些蛋疼的“肿瘤”后直桥，厂家应该也是出于成本考虑没有使用独立分离的波箱及传动轴。这是这辆车我觉得最大的一个问题，日本人呀不知道怎么想的。

前悬挂为绞牙避震，原厂调节的非常的棒。

关键的连接件为金属材质，摆臂也都有加强筋处理保证了结构强度。A字形摆臂非常的仿真，具体仿真到什么程度我们往下看。

转向舵机为平卧式结构，舵机保护罩还连接着前悬挂及底盘结构，为舵机臂摆动而隆起造型间接地增强了连接件强度。PS：灯控板连接线为后加装吗，原厂不包含。

转向连杆为球头结构180度无死角保证了灵动的转向效果。

真TM仿真的前摆臂结构，请收下我的膝盖，这也是这款京商最大的亮点。

帅气的前转向结构及车轴，特意找了一张真车的对比一下。

非传统直摆臂而是正儿八经的仿真折弯摆臂增加了前悬挂行程及离地间隙。最重要的是前轮的车轴得益于后驱前部无传动结构，所以不用考略传动轴，可以做成跟真车结构一样的下沉车轴，增高了离地间隙。我认为这是京商这款车最帅的地儿。

后悬挂刀臂结构仍旧使用的绞牙避震，但是因为后部较轻所以原厂并未收紧避震力度。刀臂结构比较有特色，不光光就是一个底盘的单一固定点，还有个绝妙的地方给改装留下余地。

摆臂的固定座可以向中间移动，这样使得后摆臂可以从双平行结构变成A字结构非常大的增加后桥的扭腰角度增大了越野性能，适应更多的越野路段。

电源开关也固定在底盘后部，原厂开关拨纽朝上没后期为了方便开关我改为朝下了，非常简单有卡扣掉个个儿就好了。

肿瘤后直桥结构，是这款车最被人诟病的一点。我们车队那这款车后桥也打算更换并找合适的波箱及底盘对其大动手术，不过这是后话了。原车这样的结构更稳定维修也简单。原厂配置的是有刷马达，波箱齿轮为32P带限滑差速器。不过拿到车第一次下场地（路况比较差）电机齿的机米螺丝就甩丢了，所以拿到车需要拆开波箱打些螺丝胶。