让大家久等了,Ripper的动态现在呈现给大家
因为地域地形的特征化,这次动态篇的评测难点和主要部分也放在了攀岩部分 由于VP的整车重量控制以及偷轻设计及加工工艺(整车重量3.5公斤左右),使得攀岩效能比预想中更好一些 (在整车重量超过一定阈值后,自重会抵消完抓地力,导致滑动,影响通过及稳定性。) 电子设备方面,使用的是TEKIN 35T马达,电调HH BRXL(主要为了在3S下获得更佳的低速线性) 设定方面,主要去掉了防侧倾杆(为攀岩设定),基本保持评测车的原始状态,底盘0配重 在一些极限角部分,也是多次尝试获得通过性,感兴趣的朋友可以看看下面的拍摄花絮及分析 题外话:整体测试下来,发现VP的断传套件非常好用,可靠性佳,使得在攀岩中的瞬时切换得到稳定性保证 |
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