WRC冠军车KM福特嘉年华

18-5-6 13:30| 发布者: rcfans| 查看: 8304| 评论: 41|原作者: ljpauto

提起WRC（世界拉力锦标赛）很多玩儿赛车游戏或者关注赛车的车迷一定是热血澎湃。不同于达喀尔的高强度越野速度，WRC的赛道、时间、积分、车型、排量等等都是FIA严格规定的。比如：参赛车型必须是年销量超过2500辆的量产车改装而来。再比如：赛段终点迟到、或者早到都会有罚时，因为路线是被严格固定好的时间也是在一个参考范围的。

在种种严苛的规则之下WRC车手的发挥及赛车的性能就非常的重要，这也是WRC明星车手及明星赛车层出不穷的原因之一。科林-麦克雷、尤哈-库哈宁、塞巴斯蒂安-勒布、米克-西沃宁这些耳熟能详甚至奉为车神的著名车手，蓝旗亚、奥迪、丰田、斯巴鲁、标致、雪铁龙、福特等等这些留下经典的厂车。如今一些车手仍旧活跃于WRC及喀尔赛事之中。在车厂的调校及赛手的高超技术之下，才得以呈现WRC的精彩。

而今儿我们要聊的这款车就是KM（雷神运动）复刻2011年芬兰车手米克-西沃宁驾驶过的“福特阿布扎比车队”的嘉年华赛车。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzU4NjI2NjQyOA==.html
视频后我们静态看一看这款KM的二代福特嘉年华拉力赛车

外观的涂装设计师参考了西沃宁的车子，但是没有完全复刻。这样也便于日后模友自己把他改成别的风格或者不拘泥与阿布扎比车队的大背景。

各种赞助商LOGO 在厂家附赠的贴纸里，如果要更仿真的效果就需要自己单独购买一些汽车零件厂商的LOGO贴纸了。但是“Abudhabi”阿布扎比是原厂内喷的。

车头进气格栅哪儿的喷涂不是很细致有些走形，工厂师傅的细心程度还有待提高呀，遮盖不够细。如果为了能够完全还原福特车队的涂装，未来还是自己买软壳下功夫喷吧，原厂车壳质量还行。

种种原因，车壳的扰流板（定风翼）没有完全复刻福特嘉年华赛车的造型。处于便捷及耐久度考虑，扰流板是双面胶粘合在车壳上的。螺丝固定方式容易在翻车的时候撕裂车壳。

整体的轮胎及车壳及车身比例还不错，就是车壳轮眉的裁剪不太圆滑。希望日后批量产品能够注意下细节。接着咱们们看看内部结构怎么样。

我们拿到的是车架完成版没有动力设备。车子比例为1:7基本拆分为：
1：车壳整体（包含上扰流板及车壳主体贴纸）
2：车架主体（完成组装的主体包含了舵机）
3：防尘罩（同车壳材质黑色内喷，主要防止石子儿石快尔的打击）
4：轮胎轮毂（原厂未粘合，可以自行选购更换搭配轮胎轮毂）
5：震动声组（带有单喇叭共振效果）
车身尺寸：650*308*225轴距375mm

前防撞海绵还可以裁切的规整对称，车壳柱可以调节使得车壳适用于更多路面。前CVD后狗骨很常用的驱动结构。

立式舵机前转向结构有舵机保护及调节，防水接收盒。尼龙中差大齿保证了一定的静音效果，金属电机座原厂建议使用4074电机，可调节电池盒安放两块电池。原厂底盘为4mm7075铝合金保证了强度。

后部扰流板有提手设计方便拎车移动。前后摆臂相对都表厚实保证了高落差的强度及韧性。前后蝴蝶座使用了相对韧性更好的铝材对避震等在高冲击情况下的一定保护作用。

原厂附带的ESS模块设计的“震动声组”。喇叭直接固定在车壳山需要在车壳上开两个孔固定。所谓震动就是喇叭共振带动车壳模拟真车的抖动，类似能达到拖头的效果，但是原理不同。原厂为T头串联电源线，Y线集成在了控制模块上，直接连接接收机CH2通道，Y线再跟电调连接声源可以自由在电脑上编辑跟换。

为求能够达到WRC的B组（无限制组别，1987年被取消，因为车子已成猛兽太危险）动力表现马哥我们使用的是4274大菠萝电机2200kv配了一个160A的电调。但是大菠萝电机的散热片比较碍事儿，需要切除部分才能跟电机座平行。

整个车子设计上有些亮点值得肯定：侧面的魔术贴固定板，厚实的配重摆臂，防石击防尘罩。整个做工用料还算不错中规中矩对得起整体价格。如果对WRC文化感兴趣或者喜欢拉力的驾驶风格，KM这款福特嘉年华还是可以入手玩一玩儿的，相较一代车型有了不少进步。下期放出潮白河试玩儿视频，感受一下穿越回WRC的B组福特嘉年华。

欢迎并感谢大家持续关注潮白怪兽的：开箱试玩《我说我车》等节目，我们也会越做越好将更多的“干货”带给模友们。在此也邀请模友来参与《我说我车》的录制。