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正文部分总计3100字，需要约15分钟阅读，关注新车同时，Capo诚恳的请您倾听，设计者的情怀与主张。谢谢！ ——————————————————— 历史，是用来创新的。 所有的创新，都不是天马行空的梦呓所带来的。而往往不安分于现状，不满足于模式，偏执的实现创造，才能给RC车模的历史添上闪光的一笔。 过去的几年，Capo一直尝试着突破传统模型结构底盘，与一体成型的软壳的主流设计。实现了比例微缩的分体式车壳与全尺寸驾驶舱，搭载仿真引擎变速箱的全尺寸金属底盘。功能性上率先攀爬领域推出的三档变速箱、手刹制动、遥控差速锁与遥控分时四驱，OP选装件推出空气悬挂系统，遥控锁防倾杆、双动力绞盘及遥控升降举升机等创新作品。 回看历史，终究只是成为了历史。无论赞扬或是嘲讽，感谢这一路敬爱的玩家们，记住了Capo，也包容了我们的稚嫩。
探索新的可能 Capo片面的认为仿真攀爬的精髓在于仿真。满足现实之中，很少可以随性的享受改装越野乐趣。而我们从没有一味的在设计上追求所谓的性能①的极致，仿真需要高度复杂而细小零碎的部件组成，这是无法在激烈的冲撞，磕碰翻滚中所能全身而退的勇士。对于一台小比例的模型，需要克服真实世界远超过自身比例的恶劣路况，越过山丘，还有更高的山丘，一个不对等的界定标准来简单衡量车辆所谓性能，让我们无法为之妥协而牺牲掉仿真。只会让我们在仿真的外观结构与远远超过真车通过性之间，找到最佳的平衡。 结合模型电子设备作为驱动结构，必须为设备空间做出妥协。材质又关联着车辆户外运动的需求，无法达到如静态艺术品的本质的还原。在传统的1：10比例的框架中，去挑战所谓仿真的高度，终有一天我们发现更多的想法都在被这个框架所禁锢。因为一种寂寞，会让我们迫切的想拥抱一个更加清晰多彩的世界。 时隔一年，我们推出了这台1:6的全新比例，型号为CD15828的新车，Capo 武士。
为什么是1:6? 因为你需要拥有的更多 1：6作为可动人偶市场最为普及，并且仿真度极高的比例，Capo的出发点并不是为这些人偶提供一个相匹配的可动载具。在这个比例下，有着极其庞大的仿真周边配套，他们组成了一个新的微缩世界，从服装到配饰，从家具到工具，从武器到电子设备。甚至被诸多兄弟日思夜想惦记着的硅胶小妹纸（搜索术语：包胶素体）。都将与Capo 武士进行最大限度的仿真配伍。
塑料车体篇 Capo 武士介绍-车体 1：6比例的车辆未见实物参照时，想象中应该是巨大的，迅速联想的是桌面放置和户外携带的不便。Capo 武士作为一台K-Car车型，轻巧的外观，放大的细节获得更加丰富细腻的表现，车身尺寸接近ACE1，全车重量轻于JKMAX，将彻底打消这个顾虑。
Capo 武士介绍-驾驶舱 我们坚持保留座椅腿部空间的比例高度，最大限度的还原真实驾驶舱空间。改装文化是仿真玩法中的核心主轴，在保留车辆原型经典元素的同时，增加现代审美和硬派风格，我们植入了偏向于改装文化的竞技型方向盘与桶椅。
人偶司机，曾经要么与座椅身心融为一体，要么佛系悬空而坐或打残锯腿的时代已成过去。请原谅你们的主人，不堪回首，万物皆有灵，玩越野的糙爷们儿没几个有人性。：）
被拆除的后排座椅提供锂电池放置，从而保留超大后备箱空间用于堆放丰富的仿真装饰道具。 当中控台下方预留的电子设备支架空间拥挤时，也可以提供额外的电子设备置放使用。
全金属底盘篇 Capo 武士介绍-引擎-变速箱-分动器 全新设计的DOHC直列引擎外观动力总成，与二档遥控变速箱采用一体剖面设计。增加装配强度和保留外观丰富细节的前提下，根据以往入门级玩家调试经验，我们改善了内置动力拆卸维护繁琐的问题。 在安装与调校维护的过程中，在内部结构完全可视，设备通电运行完整的情况下，调校马达齿距；调整挂档舵机；检测异响；调校和保养齿轮换挡等工作情况，将变得非常便捷。我们自嘲的称之为：外科手术模式。
Capo 武士介绍-反转式分动器 Capo 武士搭载等比齿轮的反转式分动器，反转功能使传动轴与车桥前后产生异向性转动，从而无需电子设备介入的情况下，最大程度抵消传动结构前后同向性输出时，突发离心力带来的启动加速与爬坡中车身水平过度侧倾的问题。
Capo 武士介绍-悬挂系统 因为70-80年代真实车辆主流的板簧减震，微缩尺寸后无法满足车辆的姿态表现，和克服弹性疲劳快的材质问题。我们依旧以改装文化背景为蓝本，沿用了90年代后期更为先进的底盘设计，油压弹簧分离的避震，和采用经典的潘哈德连杆与纵向刀臂结构，使车辆从仿真度、运动姿态、与障碍通过性上得到Capo 武士原装结构调校最好的结果。避震前后同侧的固定位，也给未来底盘改装升级方案，提供更多通用性的可能。
Capo 武士介绍-转向系统 依旧遵循阿克曼角的转向设计，驱动结构方面我们合理的使用了真车方向盘总成连接推杆的位置，采用了前置舵机转向的方案。将前置舵机隐藏在前进气格栅的背后。前置舵机的工作效率，尤其是调校难易度都优于Capo自主研发的Commander转向系统，而这并不是优胜劣汰的选择，结构的仿真与车辆本身的匹配，是Capo选择方案的基础。
Capo 武士介绍- 差速车桥 为了在强度与仿真中获取平衡，我们取消了差速器外壳与桥壳分体设计，改用了一体剖面结构，减少螺丝夹抱式的方式在使用过程中所带来的接口框量和劳损的风险，使车桥结构更加强壮。 2012年Capo即完成了第一代八轮遥控差速锁的设计。时隔6年，作为第四代差速锁将装配到Capo 武士上，考虑未来OP选装件增加功能所面临的遥控器通道数量的瓶颈，提升维护调试的便捷性，精简了舵机控制数量，使用单个标准尺寸舵机即可完成前后差速同步开启和锁止。
Capo 武士介绍- 轮组 1：6比例的轮毂将作为标配使用，夹胎结构。还原真实车辆所使用的五钉固定轮毂方式，甚至采用真实标准的轮毂PCD参数。更换接合器后亦可兼容改装传统六角接合器方案。 原装轮胎我们首次对路况风格进行了分级，原装将配备A/T全地形轮胎。OP选项中将新增M/T泥胎的选项，来适应玩家不同的改装风格需求，而相应的路况胎皮，不仅是文字区别，将模拟真车对胎纹样式和深浅，以及软硬度做为分级。
重建比例平台，也从而给了我们更多的空间延展改装文化，我们力图在这个作品上减少OP即是单纯的将原车的塑料件变金属的材质玩法。OP需要设计，文化也需要仿真，我们希望Capo OP系统是细节丰满、功能提升、风格更换。以老车新改为主题，升级根据自身喜好与需求，丰俭由人。将真车世界的越野、极限、城市地下改装等诸多风格表达给这个新世界。 Capo 武士介绍- 上市时间 CD15828 Capo 武士计划于2019年四月后上市。我们将在春节后陆续发布新车情况，并将首次提前进行玩家公测后发售。为首批Capo 武士用户减少后顾之忧。 （注意！本文图片为展示结构创意，因图片表现方式与不同显示器色差，零件与紧固件颜色质感与实物会略有不同，实物为KIT拼装模型，需自行组装和上色。不包含图中及任何的电子设备。一切请以购买前查看实物为准及咨询经销商。）
新的一年即将到来，在此预祝各位模型玩家，新年快乐，阖家幸福！！让我们共同追求同一个关于汽车的情怀，互相学习！共同成长！ ——————————————————— ①注释：性能之所谓：用“所谓”并不是来自设计情结的清高，惭愧于每个设计团队的想法不同，我们从没去迎合市场的喜好去设计与突出性能如何。我们认为性能不是能操，能爬，或者能跑来去单一概论的。 就如老玩家常常会告诉新手玩家： “要追求通过性能，就不要把塑料OP金属。” “爬坡要配重，拉灰就伤传动。” “避震长利于大落差通过，平路与斜坡却容易翻车。” “越野需要高转速，爬行需要大扭力。” “车身轻姿态蹦蹦跳跳，耐操通过性好，车身重姿态好，上陡坡更吃力。” 因路况不同，性能的体现也出现互相排斥的改装方式。Capo主张从玩法所需求的车辆通过性，车辆自重，车辆输出扭矩，车辆重心等参数来通过对悬挂高低软硬，离地间隙，动力与减速比，配重的调校改装有针对性的实现，是Capo理解的性能改装。也更能模仿真车改装的趣味性。 |
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