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Formula E Gen3 要做“全世界最高效的赛车”

22-5-1 20:06| 发布者: rcfans| 查看: 4403| 评论: 10

早前公布过部分规格后，Formula E的第三代赛车 Gen3 日前在摩纳哥 E-Prix 上正式亮相了。这款将在 2022 至 2023 赛季投入使用的新车在效能和效率上做了大幅改进，用 FIA（国际汽车联合会）的话来说它有望成为“全世界最高效的赛车”。之所以敢这样说，主要是因为 Gen3 在Gen2 原有 350kW 后驱动电机的基础上，又增加了用于动能回收的 250kW 前置电机。这样一来，车辆在比赛中使用的能量会有 40% 来自于制动能量回收，这能让 Gen3 成为“首款前后动力系统方程式赛车”。此外因为前轮动力系统和其能量再生能力的存在，Gen3 也是第一辆无需配备后部液压制动器的方程式赛车。

有了 600kW 总功率的基础，Gen3 能达到每小时 322 公里/小时的最高车速，百公里加速时间也仅为 2.5 秒。作为对比，F1 赛车 (燃料/内燃机) 在比赛时的最高车速在每小时 350 至 370 公里之间，但是以输出效率来说，Gen3 的功率重量比差不多是内燃机车的两倍，而且电驱动系统能将 90% 以上的能量转化为机械动力，相比之下内燃机的转化率就只有约 40%。

至于车体外型，Gen3 要比 Gen2 更小和更轻，去掉了前后轮罩，整体更像开轮式的赛车，后轮上没有单独的翼片，但车后方有两个灵感取自战斗机的“鳍”，实际上 Gen3 整车的空气动力学设计都获得了战斗机的启发，Formula E 官方认为这样的改动能令比赛更具娱乐性，新车会更适合“城市赛道上车轮与车轮之间的战斗”，赛道上更多的对决场面可望给观众带来更刺激的观赏体验。

当然，Formula E 也没有忘记在环保发展上做出新的努力，在 Gen3 上融入了所谓“Life Cycle Thinking”的概念，简单来说就是要赋予可回收的轮胎、组件、电池“第二次生命”。另外在新技术的加持下，Gen3 选择的全新 Hankook 车胎使用了 26% 的永续材料，新车的组件也有部分脱胎自 Gen2 的回收物料。Formula E 称 Gen3 是一辆净零碳排赛车，这也跟他们力求将赛事打造成第一项净零运动的目标相符。

虽然目前 Formula E 自己已经进行了一些赛道测试，但各车队还没有真正尝试过新车。至今为止，DS Automobiles、Jaguar、Mahindra Racing、Maserati、NIO 333、Nissan 和 Porsche 都已经签约确定会在第九赛季使用 Gen3 征战，相关的季前测试会从今年冬季开始。