CROSSRC 发布1/8 EMO X 2

23-5-30 16:11| 发布者: rcfans| 查看: 23493| 评论: 272

CROSSRC在2022年10月份发布首款1/8仿真攀爬车EMO X大犀牛后，因其出色的性能及狂野的外型，深受全球玩家喜爱，并在中国及多个国家热销。距EMO X大犀牛发布已经过去半年，在国内外俱乐部比赛中渐露头角，并且斩获不俗的成绩。

综合了各国玩家的建议，CROSSRC在6月份再推出一款硬派穿越风格的EMO X 2大狮子。

EMO X 2坚持低重心布局，原厂前后重量比为52：48，穿越，拉灰，跳跃都能轻松地平稳精准控制。而攀爬为导向的玩家可选装第三方的前配重升级（与EMOX大犀牛通用），可以改为攀爬车的黄金比例60：40。

EMO X 2全车配备7.4V高压的3个中型舵机，1个标准舵机用于转向及差速换档控制，玩家可直接升级市面上极大部分的高压转向舵机，无需更换电调。差速及换档舵机为全行程工作，后期升级遥控时无需重复繁琐的舵机行程调试。动力系统采用好盈880电调+560 25T高功率电机，兼容4S电池输入，动力非常澎湃。

定制版的好盈880电调，支持4S输入，7.4V高压BEC输出，方便玩家后续升级更高级的转向舵机。

差速锁及变速箱换档机构采用CROSSRC自主研发的全行程控制舵保系统，在玩家升级舵机或遥控器时无需进行舵量调节，真正做到舵机零负载不损坏。

整车齿轮由优质粉末注射工艺及高强度合金钢一体成型工艺配合，增加齿轮咬合的润滑性，有效减少变速箱内噪音产生，配合高精度的ABEC3轴承，整车传动顺滑无阻。

变速箱2档反传设计，满足大部份越野地型所需。一级减速采用静音大齿，配备CNC限滑机构，有效保护整车传动系统。

时下仿真攀爬车的玩法已经超越单纯地攀爬，还要兼顾穿越，冲坡等极具操控力要求和车桥强度的动作。EMO X 2采用高强度的门桥总成（材料通过哈尔滨零下30度低温测试不损坏），通过全车拉杆、传动、避震的几何精确汇算，使得整车操控非常跟手且基本看不出轴效应。同时EMO X 2拥有前桥横向止推杆，后桥平衡连杆的加持，在高速操控中的侧向支撑效果非常优异，有效减少不必要的重心转移。

高强度门桥通过立体镶嵌与轴向螺丝组合，极端受力点增韧加厚，满足大动力无刷系所需的强度要求。

拉杆及球头扣采用M4嵌入式设计，拉杆最大直径7mm，由不锈钢材料精加工制作，耐磨同时也降低整车重心，美观实用。

出厂标配CROSSRC首创的后桥平衡连杆，攀爬车在冲坡拉灰或连续急转向等操控过程中，后桥拉杆球头会受到很大的横向作用力，容易产生球头扣虚位甚至断裂。犀牛 EMO X标配了后桥平衡连杆，用于吸收和分解后桥受到的横向冲击力，有效保护悬架连杆机构，通过轴心互转，保证了后桥扭腰不受影响。而且对比于单侧止推杆，不会出现后桥单侧偏移的现象。

作为EMO 1/8底盘的第二款车型，EMO X 2在EMO X的基础上进化提升了多项内核，EMO X 2新增联动灯光系统，左右、刹车以及倒车联动，带双闪及暴闪模式，同时预留越野附助灯升级接口，便该车更加心情仿真，也方便喜欢个性化的玩家日后升级。

（顶部越野辅助灯为独立开发升级件，带高功率驱动模块，非原厂标配）

考虑到外观及拆装车壳的便利性，EMO X 2新设计有快拆式隐藏车壳锁，简单可靠且不影响外观。

为提升EMO X 2的综合实力，CROSSRC精心自主设计了全新的COUGAR全地型攀爬胎。经部分热心玩家对比测试，性能比美进口品牌，大大提升EMO X 2的素车综合实力。

由于越野、攀爬等户外环境因素是对避震最大的考验，从EMO X 2开始，避震器核心的避震杆增加了真空电镀工艺，能有效提升避震器的顺滑度和加强密封性能，同时也增强了对抗复杂环境使用的适应能力。

在高速穿越中难免出现碰撞情况，为减少周边零件战损，EMO X 2全新加入了国际知名品牌的特殊超纤材料，保证外观不受影响的前提下使得前后及侧杠等缓冲性零件都极具韧性不易损坏。EMO X 2出厂就强化了车架可调选项，预防爬坡中出现的剧烈翻滚。

EMO X 2首发有三款颜色：喜马拉雅冰湖兰、曜夜陨石灰和天池深邃蓝。第一批预计6月15日发货，详情请联系各经销商。首发为RTR版本，标配6通道遥控、联动灯组（不包含车顶辅助灯）、880电调、560 25T碳刷电机、3个中型舵机（差速锁和换档舵机）、1个25KG转向舵机。玩家需自备遥控器干电池（Size:AA 4个）、动力电池2~4S，尺寸不大于135*50*40。