日本厂商 Mugen Seiki 在上个月举行的 2025 TITC(泰国国际房车锦标赛)前夕预告过 MTC-3 新款电动房车,今天,这款新车正式公布详情。
![]() MTC-3 是 MTC-2 和 MTC-2R 平台的升级版,其原型车首次亮相于 2024 IFMAR 世界赛,并在首战中表现出色,两台 MTC-3 参赛车辆双双挺进 A 组决赛,Ronald Volker 获得第 4 名,Jacob Cruz 取得第 10 名!MTC-3 采用了全新设计,仅沿用了 MTC-2R 的传动轴、前直轴、差速器和传动皮带,其他部分均经过重新开发,以提升操控性、调校便利性及单圈速度。 ![]() 主要特点 ▶ 底盘 - 1.5mm 铝合金底盘,适用于沥青和地毯赛道。 - 仅使用标准螺丝,无需额外特殊螺丝。 - 底盘提供更广泛的扭转刚性调整,适应各种赛道条件。 - 采用低重心设计(分别降低 0.5mm 和 0.7mm),提高过弯性能。 - 优化底盘轮廓,减少拖底可能性,提高离地间隙,无需额外的碳纤底盘选项。 ![]() ▶ 悬挂系统 - 全新碳纤维下摆臂,增强刚性与耐用性。 - 优化避震器和上摆臂角度调节,无需垫片(Shim),调整更快速、更便捷。 ![]() ![]() ▶ 电机座 - 全新铝合金电机座,优化动力传输结构。 - 可调节中轴高度,适应不同传动需求。 - 优化重量分布,提升整车平衡性。 ![]() ▶ 二楼板 - 全新碳纤二楼板,优化整体车架刚性。 - 支持移除上方舵机支撑板,简化调整与维护流程。 - 差速器可快速拆卸,无需拆解其他部件,仅需移除后部二楼板即可更换。 - 新款二楼板固定方式,增强稳定性和操控反馈。 ![]() ▶ 避震系统 - 避震塔直接固定至中壳,无需额外配件(可选择固定或活动模式)。 - 新款短行程避震器,降低重心,优化几何结构。 - 全新超短避震弹簧,提供更丰富的调校选项。 - 避震系统轻量化,降低整车重量,提高动态响应。 ▶ 车壳支柱 - 优化车壳安装方式,使车壳固定更加方便。 - 前部车壳支柱支持两种安装距离,简化车壳预处理流程。 - 后部车壳支柱提供三种安装方式(水平、垂直、额外安装至车壳尾翼支撑)。 - 后悬挂带可调上行程限位器,包含在 MTC-3 套件内。 ![]() ▶ 其他升级 - 车壳支撑组件,优化车壳稳定性。 - 全新上摆臂设计,采用 6mm 球头,增强稳定性与耐用性。 - 两种车壳定位点,适应不同车壳设计。 - 轻量化防撞泡沫,碳纤上防撞板包含可调节的悬挂行程限位器。 ![]() |
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