Team Associated 新一代电动房车 TC8

Team Associated（AE）正式推出新一代 1/10 竞赛级电动房车 TC8，这不仅是一次进化，而是对 RC 公路性能的全新重塑。

相信熟悉电房竞赛的朋友，从 TC8 的新品配图中可以看到，Masami Hirosaka（广坂正美）的车花（正美色）被用在 TC8 的车壳宣传上。今年 1 月，Team Associated（AE）非常自豪地宣布，多次斩获 IFMAR 世界冠军、被誉为 RC 领域传奇人物的 Masami Hirosaka（广坂正美）正式加入 Team Associated 的产品开发顾问委员会。Masami 无与伦比的专业知识与标志性的竞赛 RC 生涯，将为 AE 的持续创新注入强大动力。与同样是 IFMAR 世界冠军的 Jay Halsey 和 Cliff Lett 一同组建的传奇团队，将以前所未有的方式引领 RC 性能的未来发展。TC8 电动房车，正是 Masami 与 AE 合作推出的首款作品。

TC8 采用全新的悬挂几何设计，带来了公路竞速性能的范式转变。无论是在高抓地力赛道上搭配低重心钢制底盘征服每一圈，还是在低抓地力场地使用 TC8 Graphite-Spec 碳纤维底盘提升灵活性，TC8 都为你提供了通往胜利的强大基础。

AE 的 RC10TC8 从零开始全新打造，旨在征服竞争日益激烈的电动房车赛场。Area-51 的工程师们突破了技术界限，将一系列开创性设计与精致细节融入到底盘之中。长臂枢轴球悬挂设计、精确的重量分配、超低重心，共同造就了一台既扎实又极富响应性的房车。这正是 TC8 未来愿景的核心所在，带来前所未有的调校潜力。

从大容量差速器到超短行程避震器，每一处零件都协同运作。一体式舵机座与转向连杆组带来激光般精准的操控感，而可调 KPI（主销后倾角）则确保在各种赛道条件下都能保持极致的驾驶连接感。它为你提供赢得胜利所需的性能，同时兼顾耐久性、维护便利性与性价比。预计 2025 年 5 月上市发售。

RC10TC8 Graphite-Spec Kit 主要特点（碳纤底盘）

    •    中置马达布局与对称皮带系统：保证动力输出稳定、操控平衡。
    •    分体式上甲板设计：优化底盘扭曲特性，提升操控性能。
    •    中央超短行程避震器设计：提升过弯速度，并优化车重分配。
    •    长臂枢轴球悬挂几何：在不同路况下提供优异抓地力与可预测性操控。
    •    可调 KPI 转向座：可根据驾驶偏好精准调整转向手感。
    •    浮动式一体化舵机座与转向连杆安装座：最大化转向响应，并优化底盘扭曲。
    •    TC8GS 碳纤维底盘：微调底盘扭曲，优化低抓地力赛道上的性能。
    •    枕式球下摆臂设计：便于快速调整车宽。
    •    前后 DCV 等速万向传动轴：提升过弯效率。
    •    柔性 TPU 材质前保险杠：提升耐撞击与耐用性。
    •    水平后车壳固定座：使用轻量聚碳酸酯车壳时提升空气动力效率。
    •    高容量后差速器：保证稳定输出并延长使用时间。
    •    差速器高度大范围可调：根据不同抓地力场地优化狗骨传动角度。
    •    浮动式风扇与接收器安装座：保持底盘扭曲特性的一致性。

产品编号：#30141

RC10TC8 Steel-Spec Team Kit 主要特点（钢制底盘）

    •    中置马达布局与对称皮带系统：保证动力输出稳定、操控平衡。
    •    分体式上甲板设计：优化底盘扭曲特性，提升操控性能。
    •    中央超短行程避震器设计：提升过弯速度，并优化车重分配。
    •    长臂枢轴球悬挂几何：在不同路况下提供优异抓地力与可预测性操控。
    •    可调 KPI 转向座：可根据驾驶偏好精准调整转向手感。
    •    浮动式一体化舵机座与转向连杆安装座：最大化转向响应，并优化底盘扭曲。
    •    TC8 钢制底盘：降低重心，优化高抓地力场地上的底盘扭曲特性。
    •    枕式球下摆臂设计：便于快速调整车宽。
    •    前后 DCV 等速万向传动轴：提升过弯效率。
    •    柔性 TPU 材质前保险杠：提升耐撞击与耐用性。
    •    水平后车壳固定座：使用轻量聚碳酸酯车壳时提升空气动力效率。
    •    高容量后差速器：保证稳定输出并延长使用时间。
    •    差速器高度大范围可调：根据不同抓地力场地优化狗骨传动角度。
    •    浮动式风扇与接收器安装座：保持底盘扭曲特性的一致性。

产品编号：#30142