发表于 20-11-14 23:06:30
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来自： 中国山东青岛
这台车主要结构会使用硬性定位冶具焊制，所以不用担心结构公差问题。使用尼龙材料按照目前的结构设计强度难以满足，我也没打算大批量制造 |
发表于 20-11-15 07:48:53
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来自： 中国江苏南京
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bsd的波箱搞不好会很卡，至少我那台就怎么都调不顺畅，内阻好大，电机换了550还发烫，虽说国产低端车的波箱就没几个顺的吧 |
发表于 20-11-16 18:26:39
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来自： 中国山东青岛
波箱壳内壁空间设计小了，导致齿轮很容易摩擦到壳壁，还有差速内阻也挺大，今天我拆开把另一头伞齿下面的o型圈拿掉简直不要太顺畅
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发表于 20-11-16 19:51:41
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来自： 中国江苏南京
对，调松波箱壳的螺丝就能减少很多阻力，但是螺丝总不能一直松动着，打磨了一下齿轮也没感觉到效果，看来我磨得不够狠 |
发表于 20-11-16 22:13:00
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来自： 中国山东青岛
我这个不上螺丝也卡壳，最好用小电磨打磨一下应该就差不多了，伞齿不用打磨 把那个O圈拿掉就顺滑了 |
发表于 20-11-16 23:58:44
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来自： 中国四川成都
发表于 20-11-17 20:55:15
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来自： 中国山东青岛
那你可得细品，田宫好比一壶老酒 |
发表于 20-12-5 10:57:55
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来自： 中国
本来不想发制作过程了，因为我是真的懒得发，但是不发吧，又感觉缺点什么？废话不多说 。一般二维折弯使用普通折弯机就可以
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发表于 20-12-5 11:39:58
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来自： 中国
发表于 20-12-5 11:45:18
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来自： 中国
尽管如此，折弯的角度公差依然存在，因为是手工调节，毕竟不是数控
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