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公子好棒 长老 Fans 发消息
发表于 23-3-14 22:24:11 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
受车场车友W总委托整理保养一下他的爱车。这台X4 22试跑的感觉是转向十分灵敏,尾部过于活泼,大直道速度极速很高,但转向响应慢一拍,动力响应也稍微有些滞后,机械抓地力稍弱。试跑最快圈速是21.4 s,同一车手当天最快圈是20.5 s。尚有很大的进步空间。下场检查后发现左前下摆臂两颗底盘固定螺丝很松,找到转向响应滞后的原因。

试跑视频如下:

Rc-车友X4 22试跑(保养调整前


车架拿回来后仔细检查,前三节棍均有pin脱出,后CVD机米螺丝松脱,8个轮杯轴承有7个不顺畅,其中有4个轴承严重卡顿。皮带压轮轴承未对齐皮带。电机前盖轴承也发现卡涩。大齿也有一侧磨损。避震状态不错,经过咨询刚刚换油。

此外,后避震架只剩一侧螺丝,已经松脱,右前下摆臂碳纤维骨架有些许脱出,前马蹄胶磨损变形严重,皮带过松,电池架压板过紧(影响扭动),舵机拉杆过长,导致舵机中位偏移。电容黏贴位置过高,电调金属风扇过重且已损坏,电调整体重心过高。前后车壳柱也过长,后车壳柱还很摇晃,仅锁了一颗螺丝。

读取电调信息,发现柔化值很大,而油门加速度过小(10)。



检查的结果也基本印证了操控手感带来的反馈。车架进行大保养,保养三节棍和cvd,更换轴承、风扇和马蹄胶,保养电机,优化电设走线和布置,加大防倾杆的左右活动虚位(保护轴承,避免卡涩),修补摆臂,拉紧皮带,修正其他小细节。

接着进行重量配平,车架左侧加前5后10g的配重。



根据三圈赛道这一轮Layout特点(高低中速结合的综合路线),对车架的综合能力是一个考验,要调试得稳定而不失灵动。该车齿比为7.46。原车参数已经有很大偏移,将前Camber设为1.8度,后Camber为1.3度,toe in 2.8度,toe out 0.5度,准新轮胎车高前5.4后5.6,四条弹簧均为2.5-2.8。根据试跑车尾抓地力不足的现象,将ARS拉杆靠波箱侧降低1.5 mm,提高后轮弯中牵引力。

电调设置把油门加速度恢复默认值20,柔化25度,行程25%,B8t38,关闭拖刹。
在下地前还要调整tweak。
电房是一种很娇贵的车架,保持良好的状态和各种细节的堆砌是提高圈速的保证。很明显W总这台车很久没有进行保养,经过整理和调试,希望能为W总快一秒提供坚实的硬件基础。


xmuorg 超级元老 发消息
发表于 23-3-14 22:31:48 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
大佬真辛苦!

点评

公子好棒  为大佬们服务!  详情 回复 发表于 23-3-14 22:49
公子好棒 长老 Fans 发消息
发表于 23-3-14 22:49:21 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

为大佬们服务!
米果老爹 元老 Fans 发消息
发表于 23-3-14 22:51:56 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
大佬辛苦了,徐总这保养我上不去一秒我就剁手
zfbj 论坛元老 发消息
发表于 23-3-14 23:02:53 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国北京
好帖子!基本都是平时容易出问题的地方。
请叫小梁去玩车 元老 Fans 发消息
发表于 23-3-14 23:56:48 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
徐总顶顶顶
ymh65711033 长老 Fans 发消息
发表于 23-3-15 00:31:19 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
公子好棒 长老 Fans 发消息
发表于 23-3-15 07:38:57 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
下止点前5.0后4.6,车壳采用twister speciale 轻壳
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