TLR 22x-4 Elite 1/10四驱电越 第一完工

其实28号就拿到了车，一直忙忙到30号才开工，新鲜感驱使必须一天肝完！

车箱上会有一张保修单，但是只保地平线的电子设备，所以kit车型可以直接忽略。

第一次接触TLR的车子，打开包装还是比较超预期的，包装分的非常细致。

出厂只配了“万能黑油”，细致的小伙伴建议提前准备o圈密封油和齿轮润滑油。

避震活塞处会有一颗m2的半圆头螺丝，务必提前准备对应螺丝刀！

车壳，尾翼，鼻翼，均为出厂激光切割，可能是功率大了些，边角会有些焦黄，但还是比手裁好了太多。

具体的装车过程就不一一介绍了，论坛其他大佬已经很详细，这里就说几个点。

转向杯的球头螺丝比较短，原厂配的铝制防松螺母会直接拧滑，我选择了薄螺母+螺丝胶，实测是很稳妥的。

长避震的设定会让这台车更适合大陆目前的土场情况，图为原厂设定+1mm下行程限位。

伞齿部分使用包装内的十字套筒紧固螺母即可，注意安装顺序。

直接快进到装完，四个点
1.后cvd轴头安装处注意孔位选择最外侧孔，插错会短
2.后传配件包内四根pin尺寸很相似，一定看好再用，不然就会迷惑半天插不进去
3.原厂球头帽很硬，拧拉杆之前表面涂一下黑油
4.原厂球头帽没有开孔，调整孔位需要卸球头帽，可能后期我会选择更换其他厂的球头。

最惊喜的两个部分放到最后来讲

1.原厂全车碳纤维件边缘倒角！
2.终于有直接吹马达的十越风扇架了！
3.原厂配一体式碳纤风翼垫片！


好了，车壳和电子还没完事，瞎摆上去一下还个图




此价格，此配置，冲之

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如此好贴 抢个沙发

感觉比xb4配置高很多诶…

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透明车壳不错

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质感真好啊

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要不要把球头扣用美工刀切掉一点试试?，拆球头好麻烦啊