有关电池串联、并联续航的问题

迦音 发表于 2022-05-09 09:02
你误会了毫安时的电量单位，瓦时才是能量单位。同样六片电芯，不管是6串（6s6000）还是6并（1s36000），按照能量守恒，它都是6片电芯，不管怎么串联并联，能量的总和不会变

并联容量增加这个不用解释。
串联可以这么理解，比如单块3S放电 等同于2块3S串联同时放电。 此时电流是一样的，所以2块串联，3S变6S 容量不变。

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浩志Kevin 发表于 2022-05-10 11:56
并联容量增加这个不用解释。
串联可以这么理解，比如单块3S放电 等同于2块3S串联同时放电。 此时电流是一样的，所以2块串联，3S变6S 容量不变。

没错，串联后容量不变，但是电压翻倍，所以输出功率也翻了一倍

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能用6s玩的车，谁用3s。。。
首先这个问题没多大意义。
但无聊的我还是回答一下，有人说并联容量增加，并联续航久，因为容量大。。。
鬼扯！
电调，电机都支持3s和6s理论情况。
假设3s最快，50km/h。
如果跑这个速度，一定是串联续航久。
但是，你都全油门跑，3s 50km/h 6s 100km/h.单纯比时间，那肯定是3s续航久！
无论并联串联，mwh是一样的。也就是能量储存一样。之所以续航不一样。就像你在问。同一块电池，是全油门，跑的远还是，慢跑跑的远？就是接近最佳续航速度跑的最远。

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不建议电池并联使用。。。。压差会导致大电流充电，两个电池差异较大的话会极速缩短电池寿命

并联增容不增压  串联增压不增容

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