浅谈车壳柱安装位置对陀螺仪的影响

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元老 Fans 发消息

发表于 23-2-19 02:07:03 |显示全部楼层来自：中国广东河源

玩车也有两年了，不算什么资深玩家，分享一下对陀螺仪的感受，欢迎探讨

大部分玩家，的车壳柱，基本是装在前防撞压板上，或者支撑总成上的闲置孔位，或者油压架闲置孔位，在这里分享一个自己的车壳柱装法，前车壳柱直接贯穿避震上球头，后车壳柱直接对着避震孔位上面装，本人mst rmx车架，舵机1206，很多人说1206抖舵，起初我也是，在整体转向数据没有变化的情况下，这个车壳柱的装法，直接影响到陀螺仪感度的大小，没改之前，极限感度70，高了就开始帕金森，改完以后，直接拉满，在这里，个人认为，车壳柱的安装，影响到陀螺仪的感度的重要原因，应该是，大部分玩家，基本上把陀螺仪装在底板上，前压板车壳柱会将车辆行驶过程中的车壳的震动直接通过车壳柱传达到底板上，这就导致，车辆在行进途中，陀螺仪不仅会受到路面不平引起的动态变化去工作，车壳柱传递的轻微震动也令陀螺仪去做了一些无用功，而直接贯穿避震球头的装法，在车辆行驶中，车壳的震动直接通过避震进行了缓冲释放，也就令底板上的陀螺仪更加稳定，或者说，不再做无用功，因为避震在车辆落地，是处在一个预压状态，所以车壳的震动能很好的过滤掉，也就保证了陀螺仪能更加专注于对动态的把控