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真车与RC（结构篇）

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甲虫老湿

元老 Fans 发消息

发表于 23-6-13 19:06:25 |显示全部楼层来自：中国浙江

不管是真车还是RC它的结构都是差不多的，都分为两个部分：动力部分与车架（RC还有遥控等部分）我们先来讲讲结构。

一般车都有悬挂，什么是悬挂？简单来说就是连接车身与轮胎的部分。目前常见的汽车悬挂主要分为两种，独立悬架和非独立悬架。独立悬挂，顾名思义就是各自的车轮都是都是单独的利用独立的装置连接车身。这样的好处在于，各自的车轮都是独立自主互不干涉。如果这边的车轮遇到凹凸不平的地面，那这种凹凸不平带来的反馈只会表现在这一边的车轮上，而不会影响另一边乃至其它车轮的状态。这样一来，汽车的稳定性就会有保证。

独立：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。常实用于轿车，越野车皮卡车的前面两轮。

直桥：直桥是常见的非独立悬挂，也就是整体桥。优点是大载重结构简单成本低车的离地间隙大。一般用于越野车的后轮。但减震效果会比独立差很多。

门桥：门式桥结构原理就是在车轮半轴轴头与车轮轴心之间加装一个减速齿轮，在不改变车轮尺寸和避震器行程的情况下，使车桥升高增加离地间隙，桥式底盘只有在硬派越野车上使用，硬派越野车的前后悬挂是整体桥的不是独立悬挂，整体桥式悬挂的车桥是一根完整的轴，这种悬挂并不像独立悬挂一样中间是断开的，其舒适性虽然很差，但是越野能力很强。