技术砖头：吹毛求疵说MR03的设计不足

哎。我就是后知后觉。。。知道这几年才开始知道取舍。姑娘脸蛋漂亮的。脾气的成正比。。。花钱的速度跟脾气更成正比。。。呵呵不扯淡了。

我也浅谈JOG的几点吧。。知识有限。还望海涵。。。绝对不是抬杠。小弟我有什么说什么。别见怪。

首先第一点。胎尺。这个东西在我看来其实并不属于要常常换的。我至今就用两个度数。0 -1、多数时候 RCP 0 就OK。-1会更转一点。 所以基本上就换一次的东西。也不用来回拆装。另外就是取舍了。这个结构。本身就限制了他不能快速换。那么很顺理的就舍掉了快拆胎尺。。

二: 金属磨金属。确实是个问题。但是多大的问题。如何去解决。估计现有方案是已经最合理化的。毕竟他是个要考虑成本的车。 毕竟是个推广的车。利润要考虑成本要考虑。实际使用也要考虑。就造就现在这样了。 其实改JOG 也说了。方法。我个人觉得 精细的磨一下就OK了。如果换做塑料的寿命是问题。精度是问题。而这个结构。没精度。就是下一个X MOD。饱受指责。如果用超顺轴+尼龙。成本会被老总砍死。现在估计是不得以而为之的。上策。。  我自己点了点KING PIN油去跑。其实也能接受。。但是后期应该会OP的。。毕竟已经比02拿回来那会还是要强的。。。

变CAMBER的设计。我觉得是合理的。这点在12崽顶级车设计上也可以看得出。。至于1°是大是小。这点。见仁见智。。我个人觉得应该是可以。再大估计都可以。。EP的设计是双A臂可以通过改变滚动重心。要调整变化量。所以这个还是有些许差异。。不过就RCP而言。1°肯定不大。因为你看跑过之后的轮胎就知道了。都是2°以上的锥形。。。但是这样的设计留下一个隐患。就是复杂的结构。日后长期使用的精度。维护起来的费用。现在都不得而知。。

转向起伏。这点我觉得基本属于影响的微乎其微的改变。。因为1转向组有虚位。而地面不是绝对平整。这些外在因素已经很大程度削弱了影响。 估计也是 取舍之后的选择。。。我倒是更担心那个球头转向杯能磨多久。。虚位有多大。。

总的来说03改变了很多。给MINI Z的格局带来了很大的一个改变。当然它也不是完美的。1 。KY 不会傻到自绝后路。2.随着设备的进步。电池的进步。车还要进步。。。。剩下的就是人的问题了。  

下一个真正的争论应该围绕着带  陀螺的03 跟 没有电子辅助的02之间的较量。。
人与机器的较量。。。因为现在的车+RCP+电子辅助很大程度的弥补了人的不足。这个是KY的本意。他想更多人进入这项活动。也想挣更多的钱。 但是这样也在剥夺者玩车者对车操控上的乐趣。。

总之是个矛盾的问题。因为电子忙活的多了。人就干的少了。。。

学习~~~~~~~~~~~~

没有完美的东西

我却始终认为陀螺的设计初衷是为了弥补车的“不足”，而不是人的不足。但用在03上，可能还是跟利润关系更大，总之，测试后再说吧。

LZ这个算不上质疑,只能算猜测.因为说不足(质疑)的前提是发现了问题,再去寻找问题的根源.但现在根据测试报告,03的性能远超越02.LZ此贴是在通过研究03的结构,来完善自己的知识积累.不过发现了这些"问题",倒是正可以提醒我们,有时候适当的"问题"并不一定会造成差的结果,反而是对性能的一些妥协有时侯会得到更多的好.

这绝对好帖!......

读了又毒。。。发完贴再读。。

学习了，很久没出现过这样的技术贴了。

上A臂的球头已经有原厂OP件出，氟 涂层，估计是特富龙涂层的，以降低金属对金属的摩擦。
Kingpin也有原厂OP件出品，希望光洁度能大幅度提高。

这种贴适合给所有阶段的玩家看，建议加精。
至于陀螺仪，已经有很多测试报告了，看起来效果还不错。其实是一个辅助的控制单元，应该会很有用。