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前轮的Camber设定肯定是有问题的，左右的Camber设定不一样，在直线行进上也应该是不稳定的。至于，考虑到楼上所提及的越野车的实际情况，比如直线加速时的猛烈油门、场地等因素，我的感觉时，越野车的引擎低速反应明显，所以，猛然加速时，由于重心的向后转移，所以，后轮的抓地猛然增大，前轮的抓地明显减少（极限情况就是前轮离地），所以无论前轮的设定是否准确，也不会太影响“直线加速时”的稳定性，当然，后轮的几何设定在这个时候就具有最大化的影响。 而正值的Camber设定一般未被采用的原因个人认为是：过弯的时候，弯道外侧的前轮，因为车身重心的径向外移，使车体径向外倾，因此，正值的Camber设定使外侧的前轮与地面更加倾斜，导致轮胎接触面积在过弯时急剧下降，所以轮胎很有可能打滑，失去抓地力，而此时内侧的前轮虽然由于正值的Camber以及倾侧的综合影响会与地面会比较垂直，但是由于车子重心已经径向外移，所以在此轮上的重力必然很小，所以这个轮子的抓地力对于整个车体转向的影响也几乎没有，因此车子在弯中的表现应该是非常推头…… 不知偶的分析有没有错误，请大家讨论…… [此贴子已经被作者于2004-12-28 10:16:04编辑过] |
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