受各位激发灵感~~拿4P做实验咯

你那么厉害连7%多耗的油都能算准~~~
怠速稳定性变差是正常的~~因为曲轴轻了, 对越野来说怠速高些没问题
据闻改过后的引擎比没改的温度会稍微低一些, 不知道为何.
不过温度的高底还和很多因素有关, 不能作为一个太准确的判断标准
天气~火头~油针的调整~压缩比~油料~负载.....因素太多哦
我还看过个贴某人的4P操到180度居然都没软......真幸福哦

配重的部分等需要抛光的吗?

不错

     

以下是引用eugene在2005-3-30 22:06:50的发言：
我用"电磨机"加软输出轴，方便控制，还要大小不同合金磨头，火花石磨头，抛光毛头和白腊！      

原來真正專家在這
裝備真是齊全

     

以下是引用eugene在2005-4-1 10:12:12的发言：
手工好，但小心磨过头！
另外拋光是否有作用，觉返正都改，何不做！
      [upload=jpg]picture/offroad/2005411012967471.jpg[/upload]

最好檢查一下
如果磨過頭
也沒關係
小心將毛邊去除
不會有刮活塞的感覺
就可以了

楼主的改动和我改"MTA-4"原厂发动机的原理差不多！
但我改了后，发觉有几个问题？
1：耗油多了约7%。
2：怠速稳定性差了小许，要调高些怠速，而离合弹簧相对用硬一级。
3：用OS#8火咀较易烧"以前用开"，发动机较熱，现在用\"OS A5"刚好，平均温度约110c。     

拋光視覺效果
大於實質意義
只有頂級引擎技師與頂級車手
才能感受到其中差異

     

以下是引用eugene在2005-4-1 13:12:57的发言：
 楼主的改动和我改"MTA-4"原厂发动机的原理差不多！
但我改了后，发觉有几个问题？
1：耗油多了约7%。
2：怠速稳定性差了小许，要调高些怠速，而离合弹簧相对用硬一级。
3：用OS#8火咀较易烧"以前用开"，发动机较熱，现在用"OS A5"刚好，平均温度约110c。     

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继续报告进度,  今晚加工了缸套上的顺气槽.  准备改排气口T字.
在这里要谢谢上帝的指导
相机没电~~图片晚点上

[此贴子已经被作者于2005-3-31 20:35:28编辑过]