引擎磨合方法——热循环法（HEAT CYCLE）！

此法是最近国外大脚论坛讨论比较多的磨合方法，很多人说效果不错，未必是“新方法”，但相信很多玩家还没有看到过，翻译过来，供国内玩家学习借鉴。
  假如你现在还在用怠速磨合至少一箱油的方法进行磨合，那么只能说你有些过时了（尽管对某些引擎仍然有效）。但那些顶级玩家，比如Ron Paris, Dennis Richey, Rody Roem, Michael Salven （以上是笔者请教过的玩家）已经不再推荐此法。

  从你第一次启动引擎开始，就让车下地，找个诸如停车场的地方，进行每次2--3分钟的磨合行走，注意只要把油针稍微调富一些，把温度控制在200f，也就是90度左右就可以了。每跑2-3分钟后，熄灭引擎，让活塞停止在下死点（crop注：活塞运行到最下端的位置，可以用手指拨到此位置，注意不要烫到手指！），等待其完全冷却后，重新启动，如此往复，累计行走时间达到15分钟左右时，将每次行走时间增加到3-4分钟。你可以改变引擎的转速，只要温度在90度左右就不用担心。这样做的目的是为了让引擎内部零件进行冷——热循环，而不用担心像一般的磨合方式在低温和极其富油的状态下，使引擎内部受到难以想象的压力。当这样再累计行走20-25分钟之后，你的引擎已经可以下赛道进行细微调整。这和一般常见的磨合方式似乎有很大不同，但是在用过这种方式之后你会发现引擎不会在上死点“粘死”（crop注：即没有完全磨开），而引擎的压缩和寿命会比老式的磨合方式要好。
    按照“出厂设定”让引擎磨合5箱油？那会给引擎内部造成很大的负荷！因为原厂引擎的油针设定一般都非常的富，导致活塞和缸套不能膨胀到合适的行走温度，这等于引擎每次回转，活塞都要硬“冲”上上死点——后果可想而知，应力集中的地方，比如连杆，连杆销会受到很大伤害甚至断裂。笔者听到过大约6-8例引擎断连杆的情况，都发生在第一加仑燃料，通常他们都处于用常规的磨合方法进行磨合的过程中。
以下内容略去。
原文请看

http://www.rbmods.net/enginetempering.php
以上不代表本人观点，仅作借鉴，实际效果还有待观察。

哈哈 谢谢你的新办法 我的 sh28 就这样了 呵呵 到时看看怎么 效果

      适合磨合的问题一般在15-25度之间，若高于此温度，则可以容忍的引擎温度适当增加。
油针的设定，个人看法是：排气管内不会有大量液体喷出，只有小量油珠，以及行走时比较浓的烟排出，但车辆行走的速度不应该太慢，达到磨合完正常调整状态下的速度的2/3为宜，如果给足了油车子跑得都很慢，无疑是太富了。因原文中提到，油针只要slightly rich，slight这个词，含义应该比中文“稍微”的程度还轻
个人看法
另外本人如果近期购入新引擎的话，打算以此方法进行磨合，希望能有好效果

还有两个问题：怎样确定油针调得稍富些及磨合时室外的气温大概是多少？谢谢！

等待你的心得体会！[em50]

谢谢斑竹的新文！

又有新技术知识了?我已经收到了!