关于引擎的温度

而且我觉得太注意温度未必正确, 并不是每款引擎都能在120度时发挥出最大动力

我不知道车用引擎能不能用~
上个月一个专业队的老师当时为了调节船引擎的压缩比
用微波炉烧烤用的锡箔纸做了个垫片（想要厚的话就多垫几层）

     

以下是引用rave1010hk在2005-8-11 19:19:57的发言：
      [quote]以下是引用ylf999在2005-8-11 18:41:11的发言：
而且我觉得太注意温度未必正确, 并不是每款引擎都能在120度时发挥出最大动力

如果有丰富调教引擎经验的，可以不用理引擎有多少温度，只要调出來力猛，及不过热而完成比赛的话，引擎温度是不用担心的！！！

而100 - 120度之间，这是一般引擎的温度安全指数之内。
[/quote]
是應該根據每款引擎的不同差異
來決定正常工作溫度範圍
一般市售引擎溫度\"正常"使用工作範圍
由100度---160度之間
並不能一概而論
如果引擎長期處於過熱狀況(貧油)
會使缸套快速磨損
甚至於會因轉速過高而拉斷連桿
相對的如果長期引擎處於溫度過低狀態(富油)
則會使連桿快速磨損
燃燒室快速積碳
火嘴壽命減短
至於究竟正常引擎工作溫度是如何判定
其實還是要"經驗"
初學者對引擎調整經驗較少
有不懂一定要請教有經驗的前輩
最好帶著車當面請教
有很多狀況不是電話中網路上搞得定的
要多玩多調多練習
自然能累積經驗
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以下是引用ylf999在2005-8-11 18:39:49的发言：
我的4P在120度时根本没力, 要到140-150左右才能爆.....

我觉得有可能是到了160度你的化油器太热产生气阻,贫油了动力上升.
不知道对不对

     

以下是引用demon在2005-9-13 16:23:21的发言：
      [quote]以下是引用ylf999在2005-8-11 18:39:49的发言：
我的4P在120度时根本没力, 要到140-150左右才能爆.....
 

我觉得有可能是到了160度你的化油器太热产生气阻,贫油了动力上升.
不知道对不对
[/quote]
也不是這麼說
每個引擎狀況不同
所需的正常工作溫度不同
就以ylf999兄的禾寶4P為例
因為這顆引擎原廠採用塑膠化油器
溫度對塑膠化油器影響很小
可以保持油氣以較低溫度進入引擎
同時ylf999兄的引擎曲軸及缸套有窜氣槽加工
增加進氣順暢度
及較低溫的油氣也可以降低缸套的溫度
同時也降低了一次壓縮比
這會使引擎的正常工作溫度可以保持在較高溫度
也就是說
油針可以"縮"進去一點
引擎也不會呈現"過熱\"症候群
塑膠化油器也不會因引擎溫度影響造成"高溫貧油"的現象
所以這顆4p的正常工作溫度較高
較低溫時反而會比較"沒力"
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最近怎么消失拉老大~~有事和你联系~~密我